德阳北站提前2个月实现主体结构封顶

xakas001

开局即冲刺

成都轨道集团高质高效推进

成都轨道交通第四期建设规划

及市域（郊）铁路

共7条在建线路建设

迎来新进展

近日，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）德阳段最大车站——德阳北站完成最后一块顶板混凝土浇筑，标志着车站较既定工期提前2个月实现主体结构封顶，全面进入附属结构施工阶段。

德阳北站主体结构封顶

德阳北站是成德线的终点站，紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，并与高铁德阳站接驳换乘，车站结构总长517.15米、标准段宽度23.7米，为地下两层岛式车站，也是德阳段最大车站，共设6个出入口、2组风亭、4个安全出入口及1座冷却塔。

此外，1月7日，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线顺利穿越成都市北三环路，项目建设取得了阶段性突破。

韦家碾站至凤台三路站区间

该盾构区间右线全长约1245米，于2024年9月22日在成都市北三环路内侧辅道始发。穿越过程中，成德线施工管理团队反复研究优化实施方案，通过多次组织专家充分论证，在成都轨道建设领域成功实现了三个首次突破：首次在软弱地层下长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米；穿越区间最大纵向坡度首次达到34‰，即区间每1000米隧道首末端高差达34米，建设管理团队为提高施工安全性，尽可能加大穿越地层深度，选择较稳定的地层穿越，从而降低对周边环境的影响；首次在成都轨道建设领域配备地层位移计，相当于为盾构加上“智慧双眼”，从而实时监测地层变化情况，并根据监测数据优化盾构施工参数，保障施工安全。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设置车站15座，串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳经开区、旌阳区等两市多个行政区域，促进成德眉资一体化发展。

截至目前，成德线全线已有4座地下车站实现主体结构封顶，6座地下车站正在进行基坑和主体结构施工，10台盾构机累计掘进4600余米，其余3台盾构机正在进行组装调试。

QQ_7BCC62

所以德阳北站要翻译成Deyang North Railway Station还是学资阳来个Deyang Bei Station。？哈哈哈哈哈

fantasy1992

目前是春节前力争韦家碾封顶，至此德阳线十座地下站一半封顶

xakas001

QQ_7BCC62 发表于 2025-1-10 10:53
所以德阳北站要翻译成Deyang North Railway Station还是学资阳来个Deyang Bei Station。？哈哈哈哈哈 ...

不会的，感觉德阳北站正式名称会叫  德阳站或德阳火车站。

QQ_7BCC62

xakas001 发表于 2025-1-10 13:47
不会的，感觉德阳北站正式名称会叫  德阳站或德阳火车站。

那资阳北站简直翻译就是异类中的异类了，

Miam

德阳线进度是真的快呢

catinhome

现在是S11地下段速度是挺好的，但是地上段的用地还是没有完成，征地部分也挺难的。高压线刚开始环评，公示估计得年后了。不知道地上站点多久可以正式动工。现在还有个问题就是盾构的环片，出品速度比盾构用量差不多，盾构的速度上不来，很多段都是压着速度来的，非常尴尬。

最新版

地上段批下来后建设应该很快吧，只要设备、人员足够，参考刚通车的的成绵扩容高速。2025年车站全部封顶应该没问题吧，就看洞通，桥通得行不。2026年轨通、然后电通、然后调试、试运行等，年底初期运营。实现与S5号眉山线同步开通