广州地铁12号线大学城北站~大学城南站区间右线顺利始发

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近日，“前进2号”盾构机在广州市轨道交通十二号线大学城北——大学城南三号盾构井顺利始发。新发盾构机担负着本次地铁项目右线掘进的重要任务，标志着广州市轨道交通十二号线项目部进入左右线共同掘进阶段。“前进2号”成功下井始发将继续提升该项目建设的施工速度，为助力实现公司“融湾入城”规模发展筑牢基础。 ▲“前进2号”盾构机

分体始发，解决始发环境复杂难题本次始发的“前进2号”盾构机是由中交集团自主设计、研发和组装的首台盾构机，总长86米，刀盘直径6660毫米。“前进2号”的始发同样面临着始发井小和无法整体始发的现实难题，因此延续采用分体始发技术的方案，加之左线已掘进铺轨，无法放置相关配套设备，导致施工难度进一步加大。

根据“前进2号”盾构机的机械构造情况和现场施工条件，本次分体始发的具体流程分为三个阶段：第一阶段采用螺旋输送机直接排土的方案，即先不组装台车，后配套台车在地面依次摆放；第二阶段计划组装调试“前进2号”和临时小台车，满足皮带出土与井下掘进的施工需求；第三阶段计划整机下井，完成分体始发。

▲“前进2号”始发现场

强化盾构管理，确保工程平稳推进

“前进2号”右线隧道始发后将与已掘进拼装180环的左线隧道保持平行紧贴的状态进行掘进，这一掘进过程需要克服重重的技术难关。一方面“前进2号”掘进的具体走向受限于已完成部分掘进任务的左线隧道；另一方面，盾构掘进过程中还面临着临近既有线施工、长距离全断面硬岩掘进中螺旋卡机及喷涌等一系列施工风险。

为此，项目部结合“前进1号”的掘进情况，加强盾构监控，通过各类信息化手段严格控制盾构机掘进方向与角度，优化掘进参数，确保两台盾构机“各司其职”，以确保施工质量和安全。

团队配合，保障双线掘进叠线接收

项目部在双线掘进过程中采用交叉施工，优先保证左线正常掘进拼装速度的前提下，项目部通过人、机、料的协调调度，日以继夜地调试“前进2号”盾构机，保证两台盾构机在大学城北站端头顺利叠线接收。

面对目前疫情形势，广州地铁十二号线项目部在确保工程进度的同时严抓疫情防控，通过建立防疫信息“一人一档”、一周两次集中核酸检测、进出施工现场必须佩戴口罩、扫码亮码等措施，实现有效防控。

▲“前进2号”盾构机

接下来，项目部将继续加强以盾构施工为主的地铁建设技术骨干团队的培养，积极主动与两台盾构机团队进行深入磨合，熟悉不同盾构机的使用方法，提高施工水平，降低施工风险，筑牢安全防线。

来源 | 广州地铁十二号线项目

刘冠华

12号线23年应该可以开通了