为什么总有人唱衰上海东站？15台30线规模真的太大吗？

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为什么总有人唱衰上海东站？15台30线规模真的太大吗？
上榜2025-01-16 09:54浙江




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上海东站位于浦东祝桥镇，2027年运营，集多种交通功能，规模宏大但争议多，选址远离人口密集区，客流量存疑，地铁线路规划奇葩，沪乍杭高铁将交汇于此，但浦东居民受益有限，主要吸引周边城镇。摘要由作者通过智能技术生成 有用

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]上海东站位于浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里。总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米，规划国家铁路与市域铁路车场总规模为15台30线。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]上海东站是上海铁路总图“四主多辅”中的主客站之一，集城市轨道交通、航空、国家铁路、市域铁路等交通功能于一体。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]该站将接入沪苏通铁路二期和规划沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁、上海至南京至合肥高铁，以及市域机场线等，预计2027年7月1日开通运营，并将首次实现空铁一体化运营。

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市域机场线（浦东1号2号航站楼站~上海东站站）盾构区间全部贯通

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]上海东站自从2023年开工建设以来，一直充满争议：它究竟算不算是城市规划中的一个败笔？

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]先看上海东站与浦东机场的关系。浦东机场四期工程第三航站楼主体工程2024年11月正式开工，设计容量5000万人次，预计2027年底完工。到2030年，浦东机场可满足共1.3亿人次的年旅客吞吐量需求。远期规划到2035年填海造陆，拥有5个航站楼，8条跑道。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]如果考虑浦东机场上述规划，那么上海东站的规模和选址是合理的。然而，2023年浦东机场客流量5400万人次，这个客流量只有2019年历史最大客流的70%，随着外资撤退，上面的规划能有多大的概率实现呢？

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]和东站类似规模的虹桥站2021年客流量5100万，而这个数据，是有虹桥机场+50%上海铁路出行人群做支撑的，东站这么大规模想靠机场的客流来带动显然不是很现实，况且未来航空发展应该是点对点的格局，像浦东这样的航空枢纽可能会进一步受到影响。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]从现实考量，上海东站距离城市人口密集区域太远了，对大多数浦东工作生活的人而言，上海站南站虹桥站依然是更近的选择，更何况北上的车要走也只能往西去，又何必跑东边这么远去坐高铁？

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]上海东站就在浦东机场旁边，在浦东和整个上海的最东边。所以住在浦东三林前滩和高桥的人要是想坐高铁，完全能去更近点的上海南站或者上海宝山站。而在中间位置的陆家嘴、花木、张江这些地方的人，坐2号线去虹桥枢纽的时间好像跟去上海东站差不多，不过虹桥的高铁能更快把他们送到要去的地方，因为离开上海的铁路都是往西走的。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]上海东站从1990年代的龙阳路选址方案开始规划，到2000年代的惠南东站选址方案，再到如今落地祝桥镇，与规划的浦东机场T3实现零换乘。然而，后来的规划显示，T3并未实现与东站的零换乘，还是需要通过捷运进行转乘。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]原有的优势没有了，还衍生出一个新的奇葩现象，地铁线路为了串联T1、T3、上海东站，蠢蠢地绕了一个180度圈，对地铁线路后期的延伸的可能性关上了大门。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]单从规划结果来看，整整30年时间过去了，如今面临着宏观经济下行、人口红利枯竭的周期，因此，14台30线的规模，未来想要填满估计压力还是很大的。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]网友建议，将上海东站拆为新上海东站和浦东机场站这样2个站，新上海东站沿机场快线选址设站，浦东机场站预留空地以备日后升级，这样或许更符合上海人民的切实利益。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]下面再说说沪乍杭高铁与上海东站的关系。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]沪乍杭高铁近日有了重要进展，线路走向、设站等情况得到进一步明确，计划于2025年内开工建设。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]沪乍杭高铁将会继沪通铁路二期之后，浦东新区的第二条高铁线路。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]但是很遗憾，作为浦东的居民可能仍然沾不到什么光，哪怕建成了，也没有很大作用。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]沪通铁路与沪乍杭高铁，前者沿长江从西北方向进入浦东，后者沿杭州湾北岸从西南方向进入浦东，并交汇于上海东站。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]表面上看从浦东出发，不管是往南京方向，还是往杭州方向，都能在上海东站乘坐高铁动车直达。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]但实际上，大部分浦东的居民未必用的到上海东站。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]比如，高桥去上海宝山站更方便，张江花木塘桥陆家嘴坐地铁去虹桥更方便，上南三林前滩去上海南站更方便。真正有吸引力的，可能只有、祝桥、川沙这些上海东站周边的城镇。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.901961)]造成这种尴尬的局面的核心原因，其实还是上海东站的地理位置的问题。