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近日，随着最后一台盾构机刀盘破土而出 成都轨道交通10号线三期工程 全线洞通 标志着线路建设取得阶段性成果
向年内开通初期运营迈出关键一步
盾构机刀盘破土而出
成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含），共设车站5座，全部为地下线。
工程示意图，仅供参考
作为10号线一二期的延伸线，开通运营后，可构建起中心城区与双流机场的快速联系，有效缓解城市中心与双流、新津等区域的交通压力，有助于加强成都各区域间的经济、文化和社会交流，推动区域协调发展。
高效率！推进线路建设 截至目前，成都轨道交通10号线三期全线车站已封顶，区间已洞通，附属完成总量的81%，机电装修完成62%，正加快推进附属结构、轨道铺设、机电安装及车站装修等施工。
10号线三期地铁隧道
为提高建设效率，项目团队提前统筹协调各类资源、优化施工工序、精准倒排工期，结合盾构各工序作业时间，提前做好设备、材料、出土等保障措施，部分区间综合掘进指标超过290米/月，比平均盾构速度提升了约60%。
高标准！保障施工安全 10号线三期工程盾构区间因穿越杂填土层、卵石层及强风化泥岩层等复杂地层，同时下穿多处重要市政道路、河流、建构筑物，盾构掘进施工面临巨大挑战。
项目人员正在操作盾构机
为保证盾构顺利安全推进，项目团队守牢安全生产底线、严把技术关，邀请盾构领域专家多次进行现场踏勘，针对区间地质情况和技术要求，选用配置最优的盾构设备和穿越加固方案，为盾构安全掘进保驾护航。
项目施工人员开展管片拼装工作
同时，项目人员利用盾构监控系统，实时跟进分析盾构掘进信息，动态调整掘进参数和盾构姿态，采取微动、雷达扫描及打孔等方式对盾构通过区域进行逐一排查，确保施工安全。
当前，成都轨道交通正开足马力 全力推动第四期建设规划项目 以及市域（郊）铁路成德线、成眉线建设 奋力冲刺10号线三期、13号线一期 17号线二期、30号线一期 年内高水平开通初期运营 不断为城市高质量发展增动力、添活力
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雷达卡
发表于 2-13 18:49:22
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