28号线陈家林车辆段开始堪察施工（转）

mn998mn · 发表于 3-12 16:12:49

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本帖最后由 mn998mn 于 2025-3-12 16:15 编辑

28号线陈家林车辆段开始堪察施工（转）

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2025年3月12日上午，陈家林车辆段，来自网友拍照

进出口 · 发表于 3-12 18:10:28

小高铁发表于 2025-3-12 17:55
估计是勘察后发现地质情况不允许修车站，所以取消了

哪有什么其他原因，一个字穷。

景天I号 · 发表于 3-16 14:33:50

ZZZZZZZZZ 发表于 2025-3-15 21:36
沿滨江路地下空间塞8D站台和缩骨站厅勉强够的，加越行线就勉强
取消车站多半和成本和隔壁市扯皮有关 ...

别的市有能力要求广州取消车站吗？你去怪省里一毛钱不出还要多管闲事都比这个理由更靠谱

ZZZZZZZZZ · 发表于 3-15 21:36:38

vw621218 发表于 2025-3-13 10:25
10号线车站都封顶了，哪来地质不允许，而是那块地能放下6B规模车站，塞不下8D被干掉而已（除非想动那几栋3 ...

沿滨江路地下空间塞8D站台和缩骨站厅勉强够的，加越行线就勉强
取消车站多半和成本和隔壁市扯皮有关

vins123 · 发表于 3-12 18:32:11

进出口发表于 2025-3-12 18:10
哪有什么其他原因，一个字穷。

这么穷不如不勘察，连勘察的钱也省了

vw621218 · 发表于 3-17 14:42:19

本帖最后由 vw621218 于 2025-3-17 15:26 编辑

大吉利车队发表于 2025-3-17 12:28
拿南漖举例其实不大合适，毕竟这站是有单渡线的所以基坑会偏长，南浦西这种无配线车站的长度就230m的样子 ...

这个举例很合适，没看到我说的是基坑+盾构井吗？南漖只算基坑长度只有245米（南浦西不要被盾构井误导，真实的基坑在盾构井西侧刚好也是245米）。实际上没有渡线没有越行线还刚好8D规模V字换乘的也有例子——马鞍山公园，没有盾构井需要基坑长260米，因此综合权衡后认为套用南漖的规模是非常合理的。最后我认为28占用基坑长度只会多不会少的最大原因是28唯一快完工车站——广州艺博院站的基坑长度是280米，怎么看设备区都不可能压缩到更短的程度

vw621218 · 发表于 3-17 10:47:00

ZZZZZZZZZ 发表于 2025-3-15 21:36
沿滨江路地下空间塞8D站台和缩骨站厅勉强够的，加越行线就勉强
取消车站多半和成本和隔壁市扯皮有关 ...

有没有一种可能。就是我已经画过地图才敢说这个的呢？
28号线陈家林车辆段开始堪察施工（转）

参考22号线南漖，同样8D规模的基坑+盾构井需要400*25米的面积（加上工区实际宽度要去到55米）

28号线陈家林车辆段开始堪察施工（转）

同样的数据放在珠江泳场，就会变成这样。
蓝圈征拆从左往右分别是滨江东路500号大院20/21/22栋，怡海路46号，怡乐路13号大院，金雅苑三期5-11号楼，金雅苑东区22-23号楼。超高层建筑是没有标出来的佳大银湾右上凸出来那部分也侵车站范围，所以说得很清楚了，不是勉强够，除非想征30层的佳大银湾，否则别想在滨江东放8D规模车站

新征程勇当尖兵 · 发表于 3-14 11:40:58

这么快就已经开始了，好高效

vw621218 · 发表于 3-13 10:25:35

小高铁发表于 2025-3-12 17:55
估计是勘察后发现地质情况不允许修车站，所以取消了

10号线车站都封顶了，哪来地质不允许，而是那块地能放下6B规模车站，塞不下8D被干掉而已（除非想动那几栋30层+的高楼）

阿普鲁 · 发表于 3-12 16:38:07

本帖最后由阿普鲁于 2025-3-12 16:39 编辑

让我想起22年的时候，28号线也在滨江东勘察施工。如今滨江东连站都取消了~

浅浅的鱼 · 发表于 3-12 17:54:25

我记得几年前貌似也发过照片也是这个站勘察

小高铁 · 发表于 3-12 17:55:38

阿普鲁发表于 2025-3-12 16:38
让我想起22年的时候，28号线也在滨江东勘察施工。如今滨江东连站都取消了~
...

估计是勘察后发现地质情况不允许修车站，所以取消了

372tgdwc · 发表于 3-13 09:38:19

浅浅的鱼发表于 2025-3-12 17:54
我记得几年前貌似也发过照片也是这个站勘察

之前是初勘，现在是详勘

阿普鲁 · 发表于 3-14 11:17:42

小高铁发表于 2025-3-12 17:55
估计是勘察后发现地质情况不允许修车站，所以取消了

哪里~~28的滨江东站都已经由10号线代建了一部分。

大吉利车队 · 发表于 3-17 12:28:26

vw621218 发表于 2025-3-17 10:47
有没有一种可能。就是我已经画过地图才敢说这个的呢？

参考22号线南漖，同样8D规模的基坑+盾构井需要400 ...

拿南漖举例其实不大合适，毕竟这站是有单渡线的所以基坑会偏长，南浦西这种无配线车站的长度就230m的样子，不过就算这样，要在滨江东那设站的话施工空间可能也还是差了点

大吉利车队 · 发表于 3-17 21:09:27

vw621218 发表于 2025-3-17 14:42
这个举例很合适，没看到我说的是基坑+盾构井吗？南漖只算基坑长度只有245米（南浦西不要被盾构井误导，真 ...

我说的230m就是基坑+盾构井的长度哦，地图上粗略量的话也是差不多的

vw621218 · 发表于 3-18 09:50:25

本帖最后由 vw621218 于 2025-3-18 10:40 编辑

大吉利车队发表于 2025-3-17 21:09
我说的230m就是基坑+盾构井的长度哦，地图上粗略量的话也是差不多的 ...

我说了南浦西基坑是245米，找一下24年初时的航拍就知道了，盾构井能这么紧凑就是设备区跟着出入口侧置，但是基坑长度一样缩不了。
28号线陈家林车辆段开始堪察施工（转）

盾构井能相隔230米布置的代价是，设备区移到侧面和出入口合建导致宽度去到惊人的45米，这个规模放滨江东就不是一栋30层那么简单了，还是乖乖用常规窄工地的数据吧

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