深铁接管莞惠/穗深城际大局已定

指向性中 · 发表于 4-14 00:00:42

本帖最后由指向性中于 2025-4-14 00:02 编辑

snihty 发表于 2025-4-13 22:52
这个初期恐怕至少要维持至少两年...一方面深圳自己的城轨建设推迟了，人员培养和列车运用都要时间来吸收。 ...

而且深铁车还不多，人员也要熟练，恐怕好长时间深圳都要靠着广州先，至少三到五年都不能完全独立，有可能现在先移交深圳资产，成熟了以后再给回运营权

指向性中 · 发表于 4-14 00:03:01

sunxiaohai2003 发表于 2025-4-13 21:37
初期调度权还是放在广州，和中堂动车所一样是广深共管。后期深圳都市圈调度中心建好后会放回深圳来 ...

也得人员培养到位

新征程勇当尖兵 · 发表于 4-23 09:16:18

sunxiaohai2003 发表于 2025-4-13 21:37
初期调度权还是放在广州，和中堂动车所一样是广深共管。后期深圳都市圈调度中心建好后会放回深圳来 ...

不能成立省调度中心全省统一调度吗，如果这样跨圈线路的调度是个扯皮事情

新征程勇当尖兵 · 发表于 4-23 09:17:30

snihty 发表于 2025-4-13 22:52
这个初期恐怕至少要维持至少两年...一方面深圳自己的城轨建设推迟了，人员培养和列车运用都要时间来吸收。 ...

如果莞惠是深铁接管了，那么深惠与莞惠连接是很有可能的事吧

左岸469 · 发表于 4-23 10:41:51

新征程勇当尖兵发表于 2025-4-23 09:16
不能成立省调度中心全省统一调度吗，如果这样跨圈线路的调度是个扯皮事情 ...

省里甩锅了看湖南是省里带头补贴还是大头

新征程勇当尖兵 · 发表于 4-24 14:52:06

左岸469 发表于 2025-4-23 10:41
省里甩锅了看湖南是省里带头补贴还是大头

考虑到以后除了两圈外也会发展粤东和粤西城际。。。。怎么看省统一调度还是必要

岗厦北站 · 发表于 4-25 08:20:09

新征程勇当尖兵发表于 2025-4-23 09:17
如果莞惠是深铁接管了，那么深惠与莞惠连接是很有可能的事吧

还是走沥林北，应该是可以互联互通了

szopte · 发表于 4-26 00:05:21

岗厦北站发表于 2025-4-25 08:20
还是走沥林北，应该是可以互联互通了

莞惠接入深圳轨交网，前海直通惠城，惠州机场直通佛肇穗莞
沥林北的互联互通不太简单

szopte · 发表于 4-26 00:06:50

不明白为啥那么多人说谢岗那个弯，其实深圳地铁这样的弯多了去了
90°左右的大拐弯，深圳不说遍地都是吧，也差不太多了

szopte · 发表于 4-26 00:27:00

岗厦北站发表于 2025-4-12 22:46
有没有可能分成两部分，天地换乘啊

天地换乘哪有莞惠/深惠/莞机/深机四向交叉直连过瘾。
深惠客和东莞去惠州机场的乘客，全员下车换乘？这画面不敢想，怕不人都要被挤下高架。。。。
陈村南格局先天不足，怕是承担不了枢纽重任

snihty · 发表于 4-26 01:03:30

本帖最后由 snihty 于 2025-4-26 01:27 编辑

szopte 发表于 2025-4-26 00:27
天地换乘哪有莞惠/深惠/莞机/深机四向交叉直连过瘾。
深惠客和东莞去惠州机场的乘客，全员下车换乘？这画 ...

是的，只不过迟迟不动工，影响到太多人的利益了。

Vektorim · 发表于 4-26 09:59:08

本帖最后由 Vektorim 于 2025-4-26 10:04 编辑

还是沥林北方案比较好一些，无非就是和国铁协商而已，因为沥林北有和京九的联络线。
本人突然想到另一种方案，就是从新圩开始走G205（稍微避开jsjd），设镇隆站上跨广惠经过仲恺高铁站（预留延至博罗支线延至罗浮山对接广州28号线），之后拐向惠环站（有改造成同台的条件），弥补仲恺高铁站无城际的问题，同时还能将深惠延至博罗直达广州的需求

新征程勇当尖兵 · 发表于 4-27 15:36:34

Vektorim 发表于 2025-4-26 09:59
还是沥林北方案比较好一些，无非就是和国铁协商而已，因为沥林北有和京九的联络线。
本人突然想到另一种方 ...

目前来看沥林北是相对最好的，不过如果联通莞惠的话可能莞惠惠州段那里可能要停运来施工

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