珠三角城际广佛东环线轨道施工取得突破

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11月12日，由广东珠三角城际轨道交通有限公司建设、中铁二十五局施工的珠三角城际广佛东环线无砟道床施工取得新突破。珠三角城际广佛东环线2标一工区无砟轨道整体道床，经过业主、设计、监理等单位综合检查验收合格，评估一次通过，为无砟轨道后续全面快速施工奠定了基础。

广佛东环线广州南站至白云机场段设计采用CRTS I型双块式无砟轨道。这种无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，具有结构高度低、维护量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀、降低粉尘等优点。

这种轨道能够满足列车高速运行和旅客舒适感，但工艺和步骤要求也相当严格。施工前，需通过工后沉降评估、基准控制测量评估等，施工过程中需经过基面凿毛处理、铺设钢筋网片、模板安装、轨排组装、粗调、精调、浇注混凝土等15个环节。每个环节、每道工序都紧密相扣，任何一道工序的施工都必须严格符合设计、规范和工艺要求，各项数值须严格满足验收标准。

为确保首件工程合格合规通过验收，中铁二十五局广佛东环项目部举办了无砟轨道施工集中培训，培训考试合格后方可允许作业施工。项目部把首件工程做成一个高标准的样板性工程，他们实行领导带班制度，坚持“三原则”，即“精细化管理、标准化作业、合理化配置”，并针对“精度、质量、进度”指标，不断优化施工工艺与方案，确保了此次首件工程验收的顺利通过。

无砟轨道整体道床首件工程起着“样板引路”的作用。通过验收后，项目部将依据首件工程总结出的工艺、工法、各类参数，快速形成模块化生产，并将在其它标段和工区推广。

据悉，广佛东环线广州南站至白云机场段全长46.75公里，设计速度为每小时200公里。该段设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。建成后，将西联佛肇城际、东接佛莞城际铁路，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。

届时，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。

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文图：刘昊  邓联旭  黄诗伟  卓秋英

编辑：林琳