南宁地铁线路5号线公交接驳方案顺利通过评审

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        11月15日，《轨道交通线路5号线公交接驳方案》（以下简称《接驳方案》）评审会在南宁市交通运输局顺利召开。会议邀请自治区交通运输厅李铭辉、广西华蓝设计集团韦杰深、南宁市公安局交通工程科学研究所李子龙三位专家，以及市自然资源局，市住建局，市市政和园林管理局，市公安交警支队，市道路运输发展中心，兴宁区、江南区、西乡塘区、经开区管委会相关部门负责人出席会议。

        会议由南宁市交通运输局朱超副局长主持，南宁市城乡规划设计研究院有限公司汇报了南宁市轨道交通5号线公交接驳方案的有关情况。

        轨道交通5号线一期工程线路长度20.2km，设站17座，其中换乘站6座。线路西南起于国凯大道站，东止于金桥客运站，是城市西南—东北方向的骨干线。项目以构建轨道交通5号线站点为核心、多方式无缝换乘的公共交通体系，促进轨道、公交、慢行“三网融合”发展为目标，通过优化公交接驳线网结构、调整公交接驳站点布局、多方面落实公交接驳场站、完善一体化接驳设施布局四大策略，以促进线网一体和换乘设施一体化协调发展。

        《接驳方案》对5号线走廊沿线现状情况进行了深入分析，总结提出现状走廊沿线人口密度高、道路设施条件差、交通线网与轨道服务不协调、接驳设施缺乏统一规划等现状问题。针对现状突出问题提出规划方案。主要从轨道接驳线网、轨道接驳站点、轨道接驳其他配套设施、公交场站四大方面编制规划方案，经过优化公交线路及配套接驳设施，轨道交通5号线沿线基本形成了轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车的换乘体系。

        在公交线网接驳方面，总共优化线路18条，其中调整线路10条，新增接驳微循环线路7条，取消1条。整体线网效率有效提升，同时保证了轨道5号线站点均根据需求配套公交接驳线路。

        在轨道接驳配套设施方面，构建了无缝衔接的轨道换乘接驳设施体系。规划每个轨道站点保证至少有2个公交接驳停靠站，轨道与公交停靠站平均接驳距离不超过50米。此外，方案提出规划新增2处公交场站，1个P+R接驳小汽车停车场，1处社区巴士微循环线路首末站。轨道站点周边新增48处非机动车停车区，114个出租车停靠泊位，27个限时3分钟停靠站。

        三位专家肯定了项目编制方案的科学实效性，原则通过该项目方案成果，并提出修改意见和建议，近期我局将组织进一步修改完善。轨道交通5号线开通试运营后，我局将结合《接驳方案》同步对公交线网进行优化调整，做好轨道交通与公交及配套设施的有效衔接，全力提升市民出行的便捷性、时效性及舒适性。