广佛环线佛山西站至广州北站段可研报告获批

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11月26日，由中国铁设勘察设计的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称广佛西环）可行性研究报告顺利获得广东省发改委批复。

项目概况

广佛西环是粤港澳大湾区广州都市圈第一条非省方主导的跨市域、以公交化运营为目标的都市圈城际铁路。本项目与广佛东环、南环、新白广等城际铁路共同组成珠三角城际网中的核心环线——广佛环线。广佛环线连接广清、穗莞深、佛肇、佛莞城际，串联广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场等重要交通枢纽场站，是珠三角地区城际轨道交通线网的重要组成部分。

广佛西环位于佛山市东北部、广州市的西北部。线路起自佛山西站，经佛山市南海区、广州市花都区和白云区，止于广州北站。项目新建线路长度47.01km，其中高架段长33.62km，地下段长9.96km，桥隧比97.83%。全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站，其中狮山东站为地下站，其余均为高架站。于炭步站东侧设城际铁路职业训练段1处。

广佛西环是推进粤港澳大湾区发展战略，践行交通强国建设、大湾区城际铁路建设等国家战略，推动区域高质量发展的重要交通基础设施；是构筑广佛完整环线整体功能的缺失段落，是实现城际网核心环线整体网络效益的重要组成路段；是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。本项目为广佛环线的重要组成部分，也是佛山与白云机场和广州空港经济区的一条快速城际轨道交通线。

设计过程

中国铁设自2016年中标广佛西环的可行性研究及勘察设计工作以来，先后于2017年8月、2021年1月完成项目的可行性研究及修改可研送审稿，2021年4月通过国铁集团工程设计鉴定中心审查，2021年9月报送可研报告至广东省发改委，2021年11月获批。

研究过程中，项目团队积极响应市场需求，迅速转变服务理念，结合粤港澳大湾区城际铁路建设规划中关于城际铁路公交化运营的基本原则，以《城际铁路设计规范》为基础，参考中国铁设主导编制的《广东省城际铁路设计细则》，从项目的区域客流特征、功能定位等方面，开展了线路技术标准、线路走向方案和车站建筑方案等一系列研究；同时响应国家加强土地综合开发的战略，创新性地将站场交通衔接一体化工程纳入铁路主体项目同步立项实施；结合广佛地域特点，重点研究无支座连续刚构体系桥梁结构在城际铁路中的工程应用，同时对岩溶强发育区桥梁建造技术进行深入研究。

目前，项目团队正加紧开展初步设计核备、招标工程量清单编制和施工图设计等工作，全力配合建设单位做好技术服务，力争按照国家发改委的开工计划实现年内开工建设的目标。

来源：线站院

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