东莞地铁1号线大岭山站~大岭山东站区间双线贯通

忆困血馆闻

3月27日上午11时，东莞地铁1号线大岭山站~大岭山东站区间（以下简称大~大区间）右线盾构机顺利出洞，这是继大~大区间左线贯通后，实现的又一里程碑式的施工节点，至此，大~大区间实现双线贯通，标志着本标段工程建设取得重大进展。

大~大区间隧道全长为1458.570米，掘进过程中多次穿越长距离花岗岩及孤石地带，岩石单轴饱和抗压强度最高时达131.7兆帕，且最小覆土厚度处仅为10米，对施工造成了极高的挑战。掘进过程**计开仓70余次，更换刀具累计439把，多次数、高频率的开仓换刀作业，使得作业流程不断优化，施工经验不断积累、人员素质不断提升。

大~大区间成型隧道

盾构掘进过程中，项目严格要求、严把标准。根据岩层变化情况，严格遵循“控质量、严注浆、勤量测、不沉降”的方针，多次组织专家对施工方案和安全专项方案进行会审和反复论证，及时优化了施工工艺。

疫情期间，项目克服属地疫情形势严峻、环保形势复杂、地层软硬不均造成的刀盘结泥饼、推进困难等因素，确保盾构施工连续平稳推进，最终实现隧道成型质量高、安全管理整体受控的良好局面。掘进过程中，项目集思广益，集智攻关，建立技术攻关小组，利用各自优势，共同攻克施工中的技术难点，不断进行技术革新，科学部署、合理谋划为盾构顺利掘进创下坚实的技术保障。

贯通现场人员合影

接下来，铁建东莞项目将继续竭尽全力，以党建为引领，提高政治站位，坚定信心，担当作为，确保施工生产防疫、安全、质量等平稳可控，并以“坚如磐石的信心、只争朝夕的劲头、坚忍不拔的毅力”的工作态度奋勇向前，力求安全高效完成后续施工，向东莞市民递上最美的答卷。

铁建东莞 Metro Bay