郑州轨道12号线一期工程龙子湖西站-龙子湖站区间隧道内...

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        4月30日上午十点，在中铁十六局集团承建的郑州轨道12号线08工区施工现场，伴随着马达声的响起，河南首座机械法联络通道顶管机1062号在已施工完成的郑州轨道12号线一期工程龙子湖西站-龙子湖站区间隧道内顺利始发。标志着我国地铁建设施工领域中又一项新技术、新工艺在中原大地顺利启航。据悉，采用机械法进行联络通道施工，在郑州地铁尚属首次，在河南省内也是首次采用。

        中铁十六局郑州地铁项目经理于兴国说：“我们本次采用机械法施工的联络通道位于龙子湖西站-龙子湖站区间，该区间左右线长度分别为1168米和1167米，都处于全断面富水砂层当中，施工风险非常高。在城市轨道交通建设中，区间左右线隧道之间通常需要设置联络通道将左右线隧道联通，主要作用是紧急情况下疏散乘客、消防排水等。地铁联络通道施工相当于在‘洞中打洞’。目前我国主要施工方法是在地层加固后采用矿山法人工开挖，但这种方法造价高、投入资金大，工期长、风险大。而本次采用的机械法施工相对于传统矿山法而言，更加安全、更加高效。”

        此次郑州轨道12号线08工区首次采用机械法施工联络通道，践行创新科技四新技术应用，采用机械法施工联络通道，实现了设备自身具有强支护体系，开挖可切削刀盘系统、施工过程全封闭、装配式预制构件严防水与功能集约化等特点，在复杂工况下该工法安全性与可抗性更具有优势，与采用传统冷冻与矿山法工法相比可提前工期约50天；机械化程度高，装配式建造，大大改善劳动作业环境，具有较好的社会示范效益，可形成安全、可靠、经济高效的机械化联络通道施工技术，也为郑州地铁及河南省其他线路联络通道施工提供了宝贵经验。施工前期，创新使用新技术与新工法，项目部领导高度重视，针对联络通道施工的技术特点，多次召开方案研讨会，不断优化工程技术管理过程，健全工程技术管理体系，加强对现场施工进行技术指导和管控。并多次邀请国内行业资深专家论证施工方案与施工技术培训，不断细化各个工序环节，明确关键工序与薄弱环节，组织各项应急演练工作，周密部署现场施工为后续有序正常施工打下了良好基础。

        机械法联络通道顶管机此次始发后，项目部将继续以技术创新为核心，抓好过程控制，确保安全质量，以敢打敢拼敢干的过硬作风，打赢这场攻坚战，全力确保联络通道顺利贯通。据悉，龙子湖西站～龙子湖站区间联络通道约历时7天左右完成掘进任务，后续项目部将对施工过程中的经验进行总结归纳，将此项新技术推广至更多施工领域。