成都地铁最新进展：9条线路45座车站封顶！

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        近期，随着最后一块顶板浇筑完成，轨道交通30号线一期星月站主体结构封顶，至此成都轨道交通第四期规划线路和轨道交通资阳线累计完成45座车站已封顶，63座车站进入主体结构施工阶段，101台盾构已下井，投资额超610亿元，在建项目呈现出全面加速推进的局面，为全市经济社会高质量发展贡献轨道力量。

        目前，约4万余名建设者正奋战在轨道交通建设9条线路300余个工点上，致力于项目建设技术难关攻克、奔走于前期工作协调推进、坚守在安全管理和防疫一线，齐心协力、有条不紊开展各项工作及作业，全力以赴保障轨道交通建设连续施工，高水平构建“轨道+公交+慢行”绿色交通体系。

        45座车站封顶、101台盾构下井

        成都轨道集团坚决贯彻落实市委“轨道交通优先、公共交通优先、绿色交通优先”要求，秉持“人民地铁为人民”的初心，按照“规范第一、安全至上、效率优先”的原则，通过加大对外协调、层层压实责任、统筹倒排工期、优化项目管理等措施，挂图作战逐项攻克轨道交通建设难点，稳步有序推进第四期规划和资阳线路建设各项节点及时兑现，倾力打造具备国际水准的百年工程、传世精品，助力提升城市幸福美好生活指数。

        目前，第四期建设规划线路已进入车站主体结构和盾构施工高峰期，成都轨道集团全力统筹推进第四期建设规划项目，奋力实现“时间过半、任务过半”，全力确保“十四五”期间8个项目全部开通运营，有序推进市域铁路项目建设，全力促进城市内涵发展、城乡融合发展，让绿色出行成为市民首选。

        争分夺秒、见缝插针

        9条线路建设持续发力、奋力掘进

        01压实责任 助推建设跑步进场

        在19号线二期龙桥路站~双流机场2航站楼站区间，数十名施工人员正在争分夺秒、进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业，施工现场热火朝天。

        19号线二期相关项目负责人说：

        已实现全线盾构区间洞通，但我们仍然不能有丝毫放松，争取今年将实现包括洞通、轨通、轨行区移交3个一级节点。为确保实现目标，我们连同施工单位，通过建立领导“划片包保”、业主代表与工区经理下沉现场等工作机制，将目标任务逐项分解，层层传导、层层压实。

        为加速推进第四期线路建设，成都轨道集团多措并举、全面压紧压实目标责任，全盘梳理第四期线路项目总体工筹，确定“4个一级节点，208个二级节点”的总体目标，倒排工期、挂图作战，与5家联合体牵头单位签订目标责任书，将目标任务逐项分解、各项节点责任逐项压实。节假日期间也不停工，业主代表、施工、监理等相关项目负责人值班值守，争分夺秒、见缝插针推进项目建设跑步进场。

        02优化管理  保证连续施工进度

        在益州大道站，管线迁改、交通疏解、分期合围、桩基施工、冠梁施工多重工序齐头并进，3个多月实现主体结构开挖；

        在大同站，原整体合围方案更改为分段合围，车站实现提前开挖；

        在航天立交站、星月站，主体与附属结构同步实施、同步推进，车站实现顺利封顶……
        近期，30号线一期各工点建设节点频传捷报。“我们按照‘项目群’管理思路，结合现场实际条件，见缝插针，实施交叉作业，切实做好连续施工、高效施工。”成都轨道集团30号线一期项目相关负责人介绍到。

        “项目群”“可持续施工”是成都轨道集团高效管控项目的法宝。在计划为纲、总体统筹、节点管控、标准化施工的机制总领下，动态调整工筹、分级卡控节点、实施节点预警、开展交叉施工作业、完善技术标准等各项措施已被运用于施工全过程。各在建线路对照节点计划、紧盯工序衔接、24小时连续施工，针对技术难题，优化完善工法、工艺，如推广BIM技术、采用连续皮带机出渣技术、在地下车站全面普及大钢模及盘扣式脚手架等方式促项目建设、促施工效率。

        要持续保障连续施工，前期工作推进是重要基础。轨道交通第四期规划线路和资阳线共9条线路，覆盖成都市11个行政区、简阳市及资阳市，前期征拆、管线施工协调量巨大，成都轨道集团全面实行“三三制”工作原则，即从业主代表、线路负责人、分管领导，针对项目建设过程中各项重难点问题层层多次反复协调、层层推动问题解决。第四期项目已经完成大宗用地移交约4000亩，迁改管线里程达260公里，移植乔木约19000株，迁改路灯约800盏，为后续大面积施工奠定了基础。

        03紧盯安全 提升建设工程质效

        抓好安全是第一保障！成都轨道集团在全力以赴抓项目进度的同时，始终把安全生产放在首要位置，层层制定《落实安全生产“十五条硬措施”实施方案》，压实最小工作单位责任，优化升级安全风险监控系统，实施风险分级管控，强化常态化隐患排查，为项目可持续施工筑牢防线。

        第四期规划线路开建以来，就面临了新冠疫情的考验，成都轨道集团坚持疫情防控和项目建设“两手抓、两手硬”，严格落实“外防输入、内防反弹”的要求，针对在建工点多、参建人员复杂、人员流动性大的特点，在各条线路、各生产工区“一人一档”建立人员轨迹台账，今年累计开展核酸检测158270人次，疫苗接种30406人次，300余个工点实施施工现场“全封闭”“实名制”常态化管理，确保全员“零感染”。当前，轨道交通各建设项目抢抓疫情防控形势总体向好的窗口机遇期，强化全系统、全过程连续施工，全面推进第四期项目建设进度。

        为提升安全管理的覆盖性、精准性，成都轨道集团持续优化升级建设工程安全风险监控系统，探索“互联网+智慧建造”，推进工艺监测、结构风险监测预警、隐蔽工程数据采集、远程视频监控等技术在工程建设中的整合运用，在建项目尤其是瓦斯隧道、超深基坑、盾构穿越重点工程实施“24小时全时段、全覆盖、全过程、无视角”的监控预警。

        成立轨道建设先锋队、突击队以及“工匠劳模创新工作室”，发挥党员带头作用、聚合优质技术人才，对隧道穿越重特大风险源设计、暗挖及盾构掘进、通风、瓦斯监测等施工重难点进行科研攻关，为项目建设安全稳定推进提供有力支撑。目前，第四期项目建设已成功实现盾构穿越江安河、双流机场停机坪、既有线3号线等17项特别危大工程的实施。