苏州将迎来轨交“环线时代”，2024见

粘瓜莱

        预计2024年9月投入运营，苏州轨道交通8号线建设又有新进展啦！

        与3号线形成组合环

        苏州迎来轨交“环线时代”

        5月24日，苏州轨交8号线中塘公园站至车斜路站盾构区间左线隧道顺利贯通。

        据悉，此次贯通的左线隧道全长1505米，施工过程中依次下穿中塘河、国家电网变电站、在建苏州轨道交通6号线、斜塘河桥等构筑物，难度重重！

        难到怎样一种程度呢？工作人员举例说：“在中塘河河底下方施工就像是在‘果冻里面打洞’，施工过程中必须小心翼翼，对土压的要求以及土壤改良效果要求极高，稍有不慎就会造成河底击穿、盾尾渗漏等风险。

        另外，下穿轨道交通6号线在建隧道，隧道间最小垂直净距离仅为2.9米，这就要求在施工过程中严格控制土压上下浮动，尽量减少对土体的扰动，同步注浆量要经过严格计算，注浆压力也要做出相应的控制。”

        轨交8号线起于西津桥站，主要经过苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区，止于车坊站。

        线路设站28座，全长35.５公里，计划于2024年9月建成运营，是古城外围从西北到东南的骨干线路，湖东地区的南北向骨干线。

        建成后的8号线将与已经投运的3号线在线网中构成“组合环”，打造苏州轨交的“环线时代”，苏州市民出行更加方便！

        同时，这将对发挥网络换乘功能、缓解地面交通压力、优化城市空间结构同样有着重大意义。



        5月16日下午，6号线星海街站~李公堤西站区间右线顺利贯通。

        苏州轨道交通6号线星海街站～李公堤西站区间线路出星海街站后，沿中心大道西路向东敷设，下穿金鸡湖隧道匝道，侧穿馨湖园后到达李公堤西站。右线全长620.645米。

        苏州轨交6号线

        苏州轨道交通6号线是苏州市连接高新区、姑苏区、工业园区、吴中区四区的重要干线枢纽，全长36.12公里，共设车站31座，计划于2024年6月试运营。

        6号线建成后将进一步强化金鸡湖两岸的联系，也将成为城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，对促进苏州新老区经济互融有着重要意义。

        5月22日，苏州轨道交通7号线林家潭路站主体结构顺利封顶，正式进入盾构施工阶段。

        林家潭路站是7号线工程的第21座车站，车站外包总长220.6m，标准段外包宽度19.7m，有效站台长120m、宽11m，主体结构为两层单柱双跨矩形框架结构，采用明挖顺作法施工。

        苏州轨交7号线

        苏州轨交7号线全长29.6公里，设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营，届时线路总里程达40.4公里，车站共33座。

        7号线为城市南北向骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区与高铁新城的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路，目前全线正在进行车站主体结构施工和区间盾构施工，计划于2024年12月开通初期运营。

        苏州向来高度重视轨道交通建设，自2007年12月轨交1号线开建以来，先后建成投运轨交1号线、2号线、4号线及支线，3号线、5号线，在建6号线、7号线、8号线和S1线。