苏州地铁8号线盾构区间成功下穿阳澄湖

枣强公用号

        5月27日，苏州轨道交通8号线工程建设取得新进展，长距离下穿阳澄湖的济学路站～中间风井区间左线顺利贯通。

       

        济学路站～中间风井区间左线全长1.91公里，从中间风井小里程端左线始发，依次下穿垂钓园、阳澄湖、阳澄湖北侧驳岸，到达济学路站。穿湖长度约1.3公里，实测最大水深约3.9米，隧道顶距离湖底最小距离为10.2米。因湖底局部缺少隔水的黏土层，湖底水系发育，易发生螺旋机闸门密封失效、渗漏或喷涌，且线路正上方存有前期勘探孔，盾构掘进时泡沫剂注入压力、注浆压力过大可能击穿探孔，造成水力贯通，湖水倒灌，安全风险高，施工难度大。

        苏州轨道交通组织8号线5标项目部科学筹划，制定了周密的施工方案和应急预案，层层落实安全责任，环环严把质量关，用技术手段强化盾构机防喷涌能力和盾尾密封性，确保盾构推进顺利；制定应急处置流程卡，丰富应急物资储备，采用无人机和船只每日对阳澄湖水面进行巡视，保障应急救援工作可以及时、有效开展，为盾构机安全顺利下穿阳澄湖奠定了坚实的基础。

        该区间左右线两台盾构机分别从中间风井和济学路站相向始发，平行交汇位置位于湖底和半径450m圆曲线段，管片净距仅7米，技术要求高。项目部邀请专家对施工方案进行反复论证，并在双向两机交汇时，通过划分一般影响区和重叠剧烈影响区、绘制动态掘进图、自制错台监测便捷贴、安装管片拉紧装置、配备特制的弧形钢板、加密监测和巡视力度等措施，成功实现了湖底盾构小曲线对穿施工。目前，右线区间盾构施工已完成41%，将于8月初贯通。

        阳澄湖作为苏州市重要的水源保护地，施工方在施工作业中严格执行相关环水保要求，凭借精湛的施工技术，精确控制各项技术参数，确保盾构机在下穿过程中不对湖底水土进行扰动；严格选用优质环保的盾尾油脂、泡沫剂、润滑油；同步注浆采用未添加水泥的惰性浆液，从而防止对阳澄湖水质和生态环境造成影响。