南京地铁1号线北延工程全线盾构区间实现双线贯通

王胜军

        5月27日，南京地铁1号线北延工程燕子矶站～笆斗山站盾构区间右线隧道顺利贯通，至此，南京地铁1号线北延工程全线盾构区间实现双线贯通，为线路开通运营奠定了坚实基础，也为南京城市轨道交通建设与城市发展写下新的注脚。

       

        1号线北延工程起点为一期终点迈皋桥站，终点为二桥公园站，线路全长6.54公里，其中地下线6.04公里，高架线0.5公里，设车站5座。此次顺利实现右线贯通的燕子矶站～笆斗山站，区间总长1.1km，其中左线长1132.443米，右线长1107.387米,最小平面曲线半径350米。区间地质条件复杂，下穿多处建筑物、河道、市政道路等重大风险源，施工难度较大。

        自开工进场以来，南京地铁上下始终以进度目标为导向，以安全质量为保障，以“严”促实，以“严”保安。为确保盾构机安全通过众多风险源，严格落实隧道监控量测工序，持续优化掘进方法，严格控制掘进速度、土压平衡及盾构姿态，减少土体扰动，并在相应区域内根据监测情况加强同步注浆。同时，坚持落实责任分工，通过班前讲话、现场交底等措施，不断加强对现场作业人员的培训教育，严格落实危大方案施工前进行条件核查制度，有效确保盾构贯通准备工作的快速安全推进。在项目具体实施推动中，坚持做到一把尺子量到底，啃下各种“硬骨头”。

        自2021年10月5日，燕子矶～笆斗山站区间右线盾构始发以来，经过234个昼夜的不断掘进，先后如期实现了燕～笆区间左线盾构顺利始发、笆斗山站主体全面封顶、燕子矶站管线迁改完成、燕子矶站二期桩基施工完成、燕子矶站接收井主体结构顺利封顶、燕～笆区间左线贯通、燕子矶站主体结构全面封底，以及最终实现双线贯通等重大节点工期，圆满完成了项目所承担的全部盾构掘进施工任务。