深圳地铁13号线北延段又一区间盾构机顺利始发

执着等待等wc

        近日，深圳地铁13号线二期（北延）工程二工区观月明挖区间～观光站区间右线“精诚5号”盾构机顺利始发。

       

        本次顺利始发的“精诚5号”将沿着观月明挖区间～观光站区间右线掘进，区间隧道全长1409.3m。

        受局部基岩凸起等不良地质影响，该区间盾构施工难度较大，主要体现在以下三个方面：

        一是区间穿越地质地层主要为全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩层

        该岩层风化强度高，部分矿物已风化为粘性土，盾构掘进时极易造成刀具的高度磨损，影响掘进效率；

        二是盾构掘进期间，受覆盖岩层影响

        极易引起地层扰动过大，造成水土流失和周边建筑物不均匀沉降、开裂；

        三是观月明挖区间为异形明挖结构

        对渣土池、注浆材料、管片储存堆放等场地布置，以及履带吊、龙门吊等大型机械设备行走空间造成诸多限制。

        为确保观月区间～观光站区间右线“精诚5号”盾构机顺利始发，有关参建单位主要通过以下三点举措，保证了此次盾构顺利始发。

        第一，谨慎做好盾构机选型，严把准入关卡。“精诚5号”总长约95m，总重600T，装机功率2395kW，开挖直径6.98m，配置复合刀盘，中心部配置每个刀圈可独立回转的强化型双刃滚刀，既可有效地提高破岩能力，又可有效防止刀具磨损的不均衡性；“精诚5号”刀盘在结构上采用大开口率（开口率为38%），支撑方式采用中间支撑，中心区域可小幅运动，有效防止结泥饼堵塞；刀盘中心区域布置3路渣土改良口，加强中心区域渣土改良，有效降低盾构掘进过程中因渣土堵塞的频次，极大提高盾构连续掘进效率。

        第二，全面做好始发前测量，严控数据精准。“精诚5号”盾构机始发前，系统全面地完成盾构姿态人工测量工作，通过对导向系统调试，确保人工测量姿态与导向系统显示姿态精准吻合，保障盾构始发数据准确性。此外，本次采用钢套筒始发，钢套筒按既定方案安装固定牢固，保压试验期间，压力始终稳定在0.2bar以内，符合规定的安全数值，可保障盾构入洞初始阶段姿态稳定、运行平稳、方向准确。

        第三，全员发挥主观能动性，促生产保履约。有关参建单位充分发挥主观能动性，结合项目场地狭小细长的实际情况，提前谋划，组织梳理了盾构始发条件验收内页资料、倒排节点时间、施工剩余工作量，明确了盾构机各部件入场的周转路线，确保始发前各项工作准备充足。

        “精诚5号”盾构机的顺利始发，标志着二工区第五台盾构机完成始发，工程进度迈入新征程，吹响了盾构全面掘进的冲锋号，在“盾构始发年”阶段，为项目促生产保履约奠定了坚实基础。

        13号线二期（北延）

        一条连接起

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        13号线二期（北延）起于