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[其他] 客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

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市郊铁路

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发表于 2022-7-6 08:56:46 2022 | 显示全部楼层 |阅读模式

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|图:Metro Dove
|文:Metro Dove

6月随着疫情进一步趋缓,广州地铁的客流继续呈现稳中向好趋势。
01
总体客流情况

客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

全月日均780.92w,较上月继续大幅上涨,为2022年客流最高的月份。其中工作日日均831.69w,休息日日均662.45w,也都为2022年最高。

客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

全月最高为6月2日的945.06w人次,为端午节前客流高峰,亦为全年新高,不过进站仍略低于1月7日。全月最低为6月12日的586.70w人次,为端午后的首个普通周日。总体来看,本月客流仍然缓慢上升,月中开始普通工作日再度迎来十连涨并收复870w,离2021年春季水平差距缩短至40w,周五开始收复900w,周末也开始站稳600w并向700w迈进。

02
客流强度

本月客流强度仍然是正常的全国第二,由于深圳月末出现小股疫情,此消彼长之下在最后一周工作日实现登顶,全月差距和深圳较上月有所缩小。上半年日均值仍以约1.11的日均值居第一,但如果各市客流大体保持正常发展,广州仍然会在国庆前后将全年客流强度第一的位置让回给深圳。关于客流、拥挤度的事情,可以参见这篇科普文:科普 | 拥挤=客流大?列车拥挤度与线路客流有什么关系?

03
换乘系数

客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

本月换乘系数规律总体比较正常,恢复到周末明显高于工作日的形态,端午假期换乘系数也稳定在高位,符合正常节假日特征,说明客流构成已经逐步恢复了,但体量仍有缺口。

04
分线客流概况

广州有轨电车4月日均客流1.39w人次,5月为1.55w人次,海珠有轨电车端午假期3天运客3.2w人次,其中4月4日客流1.3w人次——黄埔有轨电车和海珠有轨电车工作日客流应都为数千人次。海珠有轨电车客流形态应仍为节假日型。

广清城际+广州东环城际4月日均客流0.29w人次,5月为0.31w人次,总体受疫情影响而低迷。端午假期三天有所恢复,运客2.7w人次,其中6月5日客流1.2w人次。

此外,6月2日分线客流量如图所示(由左到右分别是1、2、3、3北、4、5、6、7、8、9、13、14、14支、18、21、22、APM、广佛线):

客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

由图可见,不少线路客流量恢复良好,其中22号线4.58w为单线新高,其站均客流量突破1.1w,未来应还有进步空间;18号线突破10w,培养效果初步显现;7号线达29.75w,在西延段加持下进步也较大。但也有不少老线客流量仍然不如人意,退步比较明显的有1、2、6号线,其中1、6号线客流量已经逐渐被8号线超越,不再是8号线的对手。



此外6月30日,4条于2017年底开通的线路(4号线南延段、9号线、13号线一期、知识城线)分站客流如图所示:

客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

可见4号线南延段目前客流仍然很低,平均每站客流仅2000人,说明周边仍需进一步开发。

客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

9号线整体进站较为平均,除高增站外均在4000人以上(换乘站进站分计,所以高增9号线部分进站较低),花都广场达近1.5w,整体客流算是中规中矩。广州北站表现并不突出,与目前广清城际客流低迷、经过高铁车次少等因素也有关系,未来24号线接入后应会是9号线新的客流源。

客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

13号线整体进站表现较9号线更好些,达7.3w,不过均衡性稍差于9号线——中间的成熟区域进站超过1w人次,而南海神庙等车站进站仅二三千人。9/13两线均是11个站的郊区线,单点换入市区骨干线,其客流表现十分相仿也不意外。而站均客流强度方面,两线都在1.0上下,放到全国榜单内大体相当于中二线城市的均值,也说明它们沿线开发相对成熟。不久的将来13号线将新增裕丰围和夏园两个换乘站,但对客流影响应该不会太大,真正使得13号线东段客流发生质变的仍将会是延伸到天河公园,接入大环线。

客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

知识城线总体客流同样处在低位,但何棠下和旺村二站进站客流均超过7000,说明周边开发初具成效。镇龙站算上21号线进站后,实际全站日进站客流约3000人。

此外Metro Bay团队发现,14号线主线和支线之间的换乘客流未计算,实际受运营交路影响,新和站上车客流应远大于2000人。但3号线主线和3号线北延段之间虽然已经常态化出现贯通车,但统计客流时仍会认为在体育西路换乘,如此“双重标准”实在令人捉摸不透。

05
轨交占比

2022年5月广州市轨交的分担率为62.00%,总体仍然继续横盘,和去年差别不大,出现了一定的停滞。轨交占比未出现自然增长有可能和中转客流缺失有关-毕竟中转客流如果进入公共交通,一般使用地铁出行。

06
7月展望

6月的表现超出预期,普通工作日继续从790w一线进步到870w一线,而且实现了全月榜首“大满贯”,连续榜首的时长扩大到60天,是一个意想不到的成绩。进入7月,随着北京上海的恢复,工作日客流应该很快会回到正常的第三位,但绝对数值仍然值得关注-若是本土无疫情,随着全国大环境稳定,暑运流动提升,客流应仍会有所上涨。

此外,广州上半年日均客流领先北京79w,领先上海218w,已经是一个不小的优势,但能不能把优势守到年末,依然取决于目前的最大变量——本土疫情,完全没有本土病例可能不现实,但将社会面病例压到很低水平,不出现大规模疫情暴发的话,今年总客流夺冠的机会并不小。

Metro Bay
牛展:用心叼每一位顾客

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轻轨列车

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发表于 2022-7-6 13:48:28 2022 | 显示全部楼层
7号线顺德段客流不知道如何

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发表于 2022-7-6 17:01:36 2022 | 显示全部楼层
小雨敲窗y 发表于 2022-7-6 13:48
7号线顺德段客流不知道如何

坐过几次,感觉客流量应该不错

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发表于 2022-7-6 19:45:10 2022 | 显示全部楼层
18号线终于破10万了
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