航拍 | 10号线高歌猛进！6月海珠西部新线各站进展观察

塞翁364

Metro Bay

本期航拍涉及以下新线在建场站：
10号线：天河路站、广州大道中站、寺右新马路站、滨江东站、中大南门站、五凤站、东晓南站、工业大道站
11号线：南石路站、燕岗站、江泰路站、五凤站、逸景路站、上涌公园站
12号线：二沙岛站

|图：liuzhongren
|文：liuzhongren



1006天河路站
10号线天河路站位于BRT体育中心站下方沿天河路南侧东西向布置为拱盖法暗挖地下两层15m岛式车站盾构过站设计
天河城大街换乘通道部分开工
10号线-1号线天河城大街换乘通道
其中的体育西路站旧B2口至天环段落即与APM天河南站、天环广场的连接段已进场并开始围护桩结构施工同时天河城大街上有管线改迁进行
至于车站主体3个竖井均设置于体育中心内现各横通道已完成施工转入两侧中导洞开挖
此外有消息指石牌桥站~天河路站区间拆解段现正按双线停运、采用明挖法进行方案设计

1007广州大道中站
10号线广州大道中站位于广州大道中金穗路口
沿广州大道东侧南北向布置为暗挖+半铺盖明挖地下三层14m岛式车站负责两端区间盾构始发

广州大道中站俯瞰，左侧为北

车站主体从北到南

依次划分为暗挖段、明挖段、盖挖段

在主体北侧设暗挖存车线段

目前

主体中洞法暗挖段已开挖完毕

明挖段兼盾构始发井也已封顶

盖挖段上方排洪渠二期改迁完成

剩余围护结构已完工

正自南向北施工首层支撑

全面进入土方开挖阶段

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1008寺右新马路站
10号线寺右新马路站位于寺右新马路寺右南一街口为明暗挖结合地下五层13m岛式车站车站西段69.5m采用暗挖法施工东段115m采用半铺盖明挖法施工
可连接5号线五羊邨站实现换乘预计开通时本站也将更名
寺右新马路站俯瞰，下为北
车站明挖段现正开挖基坑西端现已开挖到底暗挖段已开始导洞施工

1011滨江东站
10号线滨江东站位于滨江东路怡乐路口东侧
沿滨江东路西北-东南向布置为明挖地下三层14m岛式车站两端负责盾构接收可与佛山经广州至东莞城际（28号线）实现"T"形节点换乘地下四层同步预留换乘节点

滨江东站俯瞰，左上为北
车站西段已封底东段及中部节点段正在开挖可以清晰看见预留节点结构边线28号线西端非节点代建段则未开挖

滨江东站西北端，右前为北

车站西侧原滨江东路鸭墩涌桥已拆除并拔除旧桩、施工新桩为盾构通过提供空间滨江东站~东湖站区间盾构已开挖至南岸待桥桩重建完成后便可通过抵达车站西端并出洞
1012中大南门站

中大南门站俯瞰，左下为北

10号线中大南门站位于瑞康路金纺路口沿瑞康路南北向布置为地下三层14m岛式车站半铺盖明挖法施工
中大南门站北端头，左前为北

车站北端为滨江东站方向始发井双线盾构已下井组装完毕其中右线盾构已于7月1日始发左线随后便会跟上
车站南段进展稍慢但土石方也已开挖至第三道支撑以下应能按时为盾构接收提供条件

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1013 1125 五凤站
10号线五凤站位于瑞康路逸景路口北侧沿瑞康路南北向布置为地下两层13m岛式车站南侧设双存车折返线采用半铺盖明挖法施工
11号线五凤站
位于逸景路瑞康路口东侧沿逸景路呈东西向布置为地下四层14m岛式车站
因场地局促并顾及路面交通状况采用两侧铺盖明挖，分期施工
两线可实现“L”形台台节点换乘11号线站台西端设置换乘节点通道连接至负三层10号线站台南端

五凤站

俯瞰，左为北

本站10号线部分被11号线节点段分为南北两个基坑北基坑即站台范围已封顶为中大南门方向盾构始发提供了条件南基坑即存车线部分已开挖到底正从南到北施做结构预计近期可实现封顶

10号线五凤站北端头，前为北

10号线中大南门~五凤站区间右线盾构已下井组装完毕
并已于7月1日始发该区间仅494m长何时能够贯通应是视中大南门站南端准备状况而定

11号线五凤站，上方为北

11号线主体结构分为西端节点段与东段均处于土方开挖阶段主体东段已有近半开挖到底并已于7月9日浇筑东端首块底板全面转入主体施工阶段为五凤站~逸景路站区间盾构提供接收条件
换乘节点中部此前已逆作法建成上方管廊其两侧剩余部分现开挖至第二道支撑
1014东晓南站
10号线东晓南站位于东晓南路侨港路口西侧
沿侨港路东北-西南向布置为半铺盖明挖地下三层13m岛式车站与2号线可实现“L”形通道换乘

东晓南站俯瞰，左下为北

车站现已完成封底正施工主体结构预计下半年封顶并进行盾构接发过站

1015工业大道站

工业大道站，右后为北

10号线工业大道（石溪）站位于工业大道侨港路口东北
沿侨港路东北-西南向布置为地下四层13m岛式车站半铺盖明挖法施工
工业大道站西南端，右下为北

车站年初已实现封顶大干围方向双线盾构已贯通吊出左线相对迟些两盾构将在简单保养后继续投入东晓南方向的区间施工中
工业大道站东北端，左前为北
东晓南方向右线盾构下井组装并已于7月5日始发该区间盾构长度仅约500米或能在一两个月内完成掘进而左线盾构在完成拆机保养后也将很快能继续投入作业

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1122   南石路站
南石路站，右后为北
11号线南石路站位于南石西公交总站东北侧规划广纸路南石路口
沿规划广纸路呈西南-东北向布置为明挖地下三层11m岛式车站东侧设暗挖双存车线规划与24号线换乘24号线将沿规划南石路布置但未作预留

南石路站俯瞰，右上为北

车站主体早已封顶 西侧轨排井投入运作似乎意味着11号线铺轨工作开启南侧2号风亭组及A出口已基本完成
西北1号风亭组正施工围护结构
东侧暗挖存车线正开挖为暗挖双联拱结构该段岩层较硬，爆破推进缓慢预计完工需等到下半年其后南石路站~燕岗站区间盾构才可始发构成一定工期风险但该盾构区间长度仅约300m施工耗时预计不长

1123   燕岗站

燕岗站俯瞰，右上为北

11号线燕岗站位于工业大道中泉塘路口东北侧
沿规划泉塘路呈西南-东北向布置本站为明挖地下三层13m单柱岛式车站可与既有广佛线实现“L”字站厅换乘

燕岗站东北端，左前为北

车站东端燕岗站-江泰路站区间已双线贯通多时在主体与始发盾构施工完成后车站上方现用作东侧综合体项目的施工车辆进出通道同时东北侧附属结构进行围护结构施工
1124   江泰路站
11号线江泰路站位于江燕路与江南大道间地块内万科里广场南侧沿规划江泰路呈东西向布置为15m岛式车站
明挖地下三层双柱三跨结构与2号线呈“T”字节点换乘11号线站台东端设置换乘节点通道连接至负二层2号线站台中部

江泰路站俯瞰，右上为北
车站主体分为西中东三段施工
东段基坑已经率先封顶五凤站方向双线盾构掘进中中段基坑受道路、高压线迁改影响最迟投入开挖目前开挖至第二道支撑下

江泰路站西端，右后为北

西段基坑已封底并接收燕岗站方向双线盾构现正回筑主体结构

1126   逸景路站
11号线逸景路站位于逸景路芳盛街口沿逸景路呈东西向布置为11m岛式车站地下两层单柱双跨结构
为减小对逸景路通行能力的影响采用半铺盖明挖法施工车站西侧设交叉渡线使得站体较长

逸景路站俯瞰，上为北
车站主体被杨湾涌分隔为东西两段中段河涌渠箱采用先迁移后复位处理目前河涌已二度迁改恢复原位东段主体已封顶并回填覆土西段正进行临时渠箱破除以及剩余部分土方开挖始发盾构还需等待几个月而附属结构则尚未开工建设

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1127   上涌公园站

上涌公园站，左上为北

11号线上涌公园站位于新滘西路广州大道南立交西北侧呈西北-东南向布置明挖地下三层11m单柱岛式车站同时也是“装配式车站”试点工程规划与26号线换乘26号线沿广州大道布置但未作预留

上涌公园站东端头，左后为北

东端往大塘站方向右线盾构已于近日始发至此该区间双线盾构均正掘进附属结构方面西北、东南侧附属结构正施工围护结构

1217   二沙岛站

二沙岛站俯瞰，左上为北

12号线二沙岛站位于广州发展公园内沿烟雨路北侧呈西北-东南向布置
为明挖地下两层14m单柱岛式车站
或将可换乘规划26号线车站东侧设单存车线或可供线路南段初期运营折返使用
左后为北

车站已于4月初封顶现进行双向盾构作业东湖站方向正双线掘进岭南广场方向右线盾构已下井近日将会始发投入掘进而去年始发的二岭区间左线盾构现已掘进至岭南广场站前

LessUnCertaintY

虽然在mb公众号看过了但是还是来支持一下大佬

xinruisky

顺势而为47

加油，快点搞，早上广佛线要挤出翔啦