新白广城际新塘站至平岗站区段无砟轨道施工圆满完成

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7月15日，从新白广城际项目传来捷报，由中铁十二局集团负责施工的新白广XBZH-1标剩余无砟轨道施工任务圆满完成，这是继7月6日、7月13日中铁十一局、中铁十八局完成节点任务后实现的又一重要节点。至此，新白广城际新塘站至平岗站区段无砟轨道施工顺利完成，较施组关键节点工期提前3天，标志着新塘站至平岗站区段具备铺轨条件，为新白广城际南段今年年底建成奠定了坚实基础。

施工完成的无砟轨道

新白广城际新塘站至平岗站区段，共44.5单线公里，线路设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。全线涉及既有省道、村庄、广州地铁镇龙车辆段及丘陵山地施工，安全风险高，混凝土及材料运输困难重重。同时，部分桥梁曲线半径小、板型众多、工装配置复杂、施工组织难度大。

为确保兑现节点目标，公司组织各参建单位提前筹划、倒排工期，全力克服疫情防控不利影响，组织施工单位加大资源投入，配强现场技术管理力量，细化现场施工组织安排。中铁十一局新白广XBZH-1标一工区集思广益，挂图作战，巧用“提升平台+栈桥”、“工具轨与轨排架组合”等方式，攻克了高架运输车辆上桥、小曲线半径板型及工装配置复杂等诸多难题；中铁十二局新白广XBZH-1标二工区施工任务最重，项目部通过科学组织，施工进度实行动态管理，因地制宜多开辟工作面（最高峰时7个作业面），多投入作业人员，最多一天完成道床762单延米。中铁十八局新白广XBZH-1标三工区利用一切时空条件，白加黑24小时循环作业，精心组织施工排序，通过灵活搭配“罐车上桥+天泵”、“天泵+地泵”等方式，攻克了平岗高架站上混凝土倒运、车站四线施工及道岔工装倒运等诸多难题。

铺设完成的道岔

三个项目部以施组为纲，以安全质量为抓手，明确责任分工、配强资源设备，坚持项目领导带班作业，坚守施工质量每日一验制度，实行24小时轮换作业，确保了现场施工生产高质高效推进，无砟道床曾达到单日单作业面施工185单延米工效指标。

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