琶洲支线化龙站-明经村竖井盾构区间隧道双线顺利贯通

塞翁364

近日，从穗莞深城际琶洲支线项目传来捷报，由中铁十六局集团承建的琶洲支线2标二工区化龙站至明经村竖井盾构区间右线盾构机“使命号”顺利出洞。这是今年琶洲支线项目第五个贯通的盾构隧道，也是首个实现双线盾构隧道贯通的区间。

该区间为双洞单线盾构隧道，全长2502米，埋深5-33米，采用两台开挖直径 9.13米 的土压平衡盾构进行施工。沿线地质及周边环境复杂，穿越多段上软下硬混合花岗岩层（含基岩突起段）；下穿1处超浅埋软基处理区，11处鱼塘，1处高压电塔，3条高压燃气管道，1条中石化输油管道及京珠高速（双向8车道，含辅道共34.5米，地层上软下硬，含水丰富）等风险点，施工难度大、安全风险高。

面对复杂的地质条件和周边环境，珠三角城际公司超前策划，精心组织，带领参建单位多措并举，强化各项风险管控措施。一是精细管控，强化管理。盾构始发以来，重视现场管理，不断进行盾构掘进提效分析，以时保日、以日保周、以周保月，维持月均130米的掘进速度稳步推进。二是强化担当，攻坚克难。面临盾构下穿京珠高速及燃油气管线安全风险的极端敏感性问题，工区发挥出极强的作战水平和担当精神，风险管控措施全面，在发现少量超挖现象时，处理果断且迅速，洞内超前加固、路面雷达扫描、24小时监测及巡视、与产权单位联动等应急机制迅速启动，经历为期一个月的日夜奋战，严格将车流量巨大的京珠高速路面沉降控制在设计范围内。

在攻坚克难过程中，项目部以盾构精细化管控为基础，不断总结经验，开展《琶洲支线土岩混合地层中盾构高效安全的智能化成套技术及应用》课题研究，不断探索高质高效技术应用新思路，推动超前谋划，目前已申请专利3项，发表论文一篇，后续将继续申报多个奖项，为今后盾构施工提供宝贵的参考经验。

广东珠三角城际轨道公司

刘冠华

广佛南环这是要等琶洲支线吧

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明年底琶支能开通了吧