三航局南京地铁6号线项目出入段线主体结构封顶

空心（包）

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音乐之家1

9月17日，三航局承建的南京地铁6号线项目出入段线主体结构完成封顶。第四段顶板顺利完成浇筑标志着项目进入盾构施工冲锋阶段。

南京地铁6号线项目主体结构封顶现场
栖霞山出入段线明挖区间全长288.5米，基坑深度约0.27～11.2米，基坑宽度12.03～21.68米。出入段线主体结构纵向分为10个结构单元分段施工，其中1-4段属明挖暗埋段，5-10段属U型槽敞开段。1-4段的施工是盾构施工的关键，施工进度的快慢与否将影响盾构始发关键节点能否如期实现，因此，此次主体结构的顺利封顶保障了后续施工稳步推进。为快速推进现场进度，项目部积极调整施工时间。
出入段线主体结构施工正逢南京酷暑时期，严重影响现场工人工作效率，项目部严格执行“抓两头、歇中间”的高温避暑措施，安排管理人员跟班作业，安全推进主体结构施工进度。
另一方面，项目部增加降温措施，项目食堂每天烧制绿豆汤送至“劳动者清凉驿站”供农民工兄弟饮用；组织夏日送清凉活动，为现场施工人员购买西瓜，发放防暑降温药品。
南京地铁6号线项目组织夏日送清凉活动
项目部统筹谋划，强化管理工作，倒排工期，协调工序，保障施工质量。
为有效协调各班组工作，各部门骨干压实责任，落实到人。通过及时沟通班组之间需求，解决交叉作业问题，协调各类难点，快速消除阻碍施工进展的堵点。
项目部根据盾构始发节点，梳理盾构始发前置条件，编制问题台账，根据台账定人、定岗、定时间，逐条落实；同时严控各工序施工过程，实施专人盯控，确保施工严格按照相关技术质量规范进行施工作业，避免窝工、返工现象。
项目部灵活变更，优化方案，减时增效。
为大幅减少了盾构前置工作的周期与难度，项目部综合考虑基坑深度与悬臂高度后，经过与设计沟通，通过以满堂支架通长对撑侧墙代替钢换撑侧墙的方法，节省掉墙身混凝土达到规定强度与换撑的时间，同时省去了以后换撑拆除的步骤。
南京地铁6号线项目主体结构封顶现场
截至目前，南京地铁6号项目栖霞山出入段线1～4段主体结构施工已全部结束，出入段线整体施工取得新进展，为即将到来的盾构始发做好了准备。      

来源：三公司

图文：昝纪如　郭健伟

　　　王伟韬　孙佳利

副主编：张胶东

编辑：耿爽爽

工兵班长纬

希望盾构早日始发

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6北太努力了

象棋达人

5号线能不能争气点

pg830616

5号线啥消息都没有

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pg830616 发表于 2022-9-22 10:55
5号线啥消息都没有

还是关注其他线路吧

pg830616

猜一下吧 发表于 2022-9-22 14:19
还是关注其他线路吧

家门口就是光华门，不是5就是6，感觉6也应该不会赶走5号线吧
顶多差不多时间开通？

猜一下吧

pg830616 发表于 2022-9-22 14:32
家门口就是光华门，不是5就是6，感觉6也应该不会赶走5号线吧
顶多差不多时间开通？ ...

哦哦原来是这样，那就只能期待2024了

njjack

pg830616 发表于 2022-9-22 14:32
家门口就是光华门，不是5就是6，感觉6也应该不会赶走5号线吧
顶多差不多时间开通？ ...

一个叫纵横金陵的公众号发了进展

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pg830616

njjack 发表于 2022-9-22 17:24
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感谢大佬

空心（包）

njjack 发表于 2022-9-22 17:24
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笑死，可以帮忙多宣传宣传

空心（包）

6北太快啦！

dglas11

6号线应该造车了