京津冀铁路规划建设“加速度”

护士左雅雯

京津冀铁路规划建设“加速度”
http://news.enorth.com.cn/system/2022/09/29/053171779.shtml
京津冀地区铁路规划建设加快步伐，织密铁路网。国铁集团落实《京津冀协同发展规划纲要》，聚焦疏解北京非首都功能，扎实推进区域铁路规划建设，打造轨道上的京津冀。

　　营业里程超1万公里

　　国铁集团深入贯彻落实党中央、国务院关于加快推进京津冀协同发展的重大战略决策部署，在国家有关部门的支持下，会同京津冀三省市党委政府，高质量推进京津冀地区铁路建设发展取得显著成效，陆续建成投产京张高铁、京沈高铁、京雄城际、崇礼铁路、北京丰台站、雄安站等重大项目，并加快建设北京城市副中心站、津兴城际、城际铁路联络线一期等重大工程，计划年内建成京唐、京滨铁路，开工建设雄安新区至商丘、雄安新区至忻州、天津至潍坊等高铁。截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供了有力支撑。

　　“四轴、八放射”路网布局

　　加快构建功能完善布局合理的现代化铁路网络方面，根据中长期铁路网规划、城市发展规划及客货运输发展，科学谋划京津冀地区铁路网布局，逐步形成以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局。

　　有序疏解北京枢纽跨区域中转客货流方面，规划北京枢纽客运环线，强化枢纽内客运线路互联互通，完善京津冀地区动车组设施配套，提高枢纽保障能力。充分利用既有铁路，有序推进枢纽货运环线建设，逐步疏解弱化北京货运中转功能，实现各方向货流在北京外围快速通过。

　　加快构建外集内配的城市绿色物流体系方面，按照打赢蓝天保卫战要求，有序推动北京城区大红门、顺义、三家店等既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心，形成“外集内配”城市智慧绿色物流配送体系。

　　疏解北京非首都功能

　　贯彻落实《河北雄安新区规划纲要》，雄安新区“四纵两横”区域高铁（城际）网络正在加快成型，京广高铁、京雄城际已建成投产，雄安新区至大兴机场快线已开工建设，雄商高铁、雄忻高铁即将开工，石雄城际前期工作正在加快推进，相关项目建成投产后，雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀”。

　　雄安高铁站和京雄城际铁路2018年开工建设，2020年12月建成运营。运营以来，最大开行16对高铁，最高旅客发送量10000人。目前，雄安新区进入到承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进的重要阶段，一大批企业总部、医院、学校落户雄安新区，一大批央企、国企、民企投身新区建设发展，在对外交通网络中，京雄城际铁路发挥重要作用，实现雄安新区20分钟到北京大兴国际机场，30分钟到北京，有力支撑北京非首都功能疏解。

　　铁路部门科学有序组织雄商、雄忻高铁和R1线建设，为加快推进疏解项目、科技创新项目、高端高新产业、公共服务配套落地提供重要支撑。

　　统筹推进“四网融合”

　　优化完善北京城市副中心对外通道，加快建设京唐、京滨铁路，计划年内建成投产；加快推进城际铁路联络线二期工程前期工作，争取早日开工建设；积极推进北京市郊铁路东北环线、城市副中心线西延工程等项目前期工作，争取早日开工建设。统筹推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，推动站城融合发展，打造北京城市副中心对外门户车站，提高城市副中心的承载力和吸引力。