南京6号线市~应盾构区间左线盾构机（带钢套筒）平移完成

平衡才能持久

10月17日，城轨公司承建的南京地铁6号线市中医院站～应天东街站区间盾构左线盾构机（带钢套筒）向右线平移完成。

▲市~应区间盾构区间左线顺利贯通

      市中医院站～应天东街站（原大校场路站）区间是从市中医院站大里程始发后沿大明路向北偏东方向掘进，盾构接收端车站为应天东街站(原大校场路站)。应天东街站为半盖挖车站，区间左线位于盖板侧，盾构机接收后需平移至右线吊出。

       此次区间盾构接收工作，是整个盾构施工的重要风险点，应天东街接收端主要地层情况为②-2b4淤泥质粉质粘土③-1b1-2粉质粘土，地下水类型主要为孔隙潜水，局部有弱承压水，盾构出洞时洞门密封很难确保密封效果，同时市～应区间位于大明路与应天东街站交叉口长年车流量较大，左线接收为车站盖挖侧，接收时左线空间狭小，接收风险较高，为确保盾构顺利到达接收，根据现场实际情况对左线盾构机接收方式采用钢套筒接收。

       盾构接收完成后，在车站左线侧墙安装水平顶推牛腿支座并且安装水平液压千斤顶，将液压千斤顶顶至钢套筒底部支架处，同时在钢套筒下部轨道面涂抹润滑油脂，有效减小平移过程中所产生的摩擦力，对盾构机及钢套筒进行顶推平移至右线进行吊拆。

▲市~应区间盾构左线出洞钢套筒平移

      此次盾构接收、平移为接下来的施工积累了宝贵的经验，后续盾构接收、平移顺利完成将更加有保障。

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6号线应该没有卡脖子路段了吧？

猜一下吧

6号线加油！！

空心（包）

Simon_ma 发表于 2022-10-25 15:02
按道理目前应该已经没有了，接下来就要看光华门站到花园路站这一段的推进速度了 ...

感谢大佬分析！！！