石家庄1号线二期北段双线盾构“中场”接收顺利完成

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        11月14日，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站～东洋站区间右线盾构顺利抵达位于隧道中部的区间风井，加之较早抵达的左线盾构已完成维保实现二次始发，这标志着该区间隧道主体工程完成过半。

       

        1号线二期北段工程为福泽站（不含）～东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站～东洋站区间、东洋站、东洋站～南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里，建设年限为三年，计划2024年底建成通车。

        东上泽站～东洋站区间隧道以东上泽站为起点，由南向北沿新城大街敷设，区间线路全长约2279米，最小平面曲线为700米，最大纵坡为28‰。穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间隧道采用盾构施工，今年6、7月份，左右双线盾构机相继始发，开启了“地下长龙”的掘进之旅。由于该区间距离较长，根据施工计划，盾构机需要在位于隧道1.1公里处的区间风井进行“中场休息”——将盾构接收，维修，调试，再次始发。

        东上泽站、东洋站、东上泽站～东洋站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍，东上泽站～东洋站区间距离长、坡度大、以砂层为主，推进过程中地表易出现沉降预警。轨道集团以及十八局项目部不断优化设计方案，加固“袖阀管+素桩”，增设地表注浆孔，全力确保盾构机安全、顺利、高效地掘进。同时，采用监控平台+手机app的方式，对盾构掘进参数实时监控，在加快施工进度的同时保障安全质量。

        据了解，先期抵达区间风井的东上泽站～东洋站左线盾构已维保休整完毕，于11月9日实现二次始发继续掘进。当前右线盾构在接收后将进行一段时间的维修保养，计划下个月进行二次始发。根据施工进度，东上泽站～东洋站区间预计于2023年上半年实现双线贯通。

        石家庄地铁1号线二期北段工程现阶段正处于施工加速期，在东上泽站～东洋站区间隧道建设全速推进的同时，其余建设也正开足马力。东上泽站～东洋站区间风井正在进行浅基坑施作、土钉支护、喷锚等施工。东洋站正在进行主体结构施工，土方开挖累计完成总量的79%，目前正在进行主体结构底板、中板、侧墙混凝土浇筑、钢筋绑扎等施工。