中国最大跨度高速铁路三线矮塔斜拉桥合龙

护士左雅雯

中国最大跨度高速铁路三线矮塔斜拉桥合龙
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11月5日凌晨，由铁四院工程总承包、中铁三局施工的国内首座高速铁路大跨径三线矮塔斜拉桥——杭衢铁路常山江特大桥主桥顺利合龙，标志着杭衢铁路衢州梁场向衢州西站方向架梁通道已打通，项目建设取得了关键性进展。


杭衢铁路是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里。
杭衢铁路建成运营后，在环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速交通通道和经济桥梁，对于进一步优化区域铁路网结构布局，助力长三角高质量一体化发展，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

常山江特大桥是杭衢铁路和九景衢铁路上行联络线跨越常山江的共同通道，三线铁路在此并行通过，也是全线唯一的进轨通道，为杭衢铁路(建衢段）全线重点控制性工程。
该桥全长3700.7m，主桥采用1联（117+240+117）m三线矮塔斜拉桥结构形式，主梁为三向预应力混凝土结构，桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索扇形布置，是全线跨度最大，结构最复杂、单体工程量最大的桥梁结构工程，在国内铁路基建领域也是首屈一指。



在中国铁路上海局集团有限公司杭温工程建设指挥部的精心组织和各参建单位的共同努力下，通过不断优化施工组织设计，运用BIM建模和线上模拟推演，经受了2021年6月初的汛期洪水考验；采取多区段平行流水作业，实现网格化控制、信息化跟踪，全面保证矮塔斜拉桥施工安全、质量、进度有序可控。
针对常山江特大桥矮塔斜拉桥的结构特点，铁路建设单位组建专家团队、成立攻关小组，深入开展科研攻关，进行工艺、工法创新，先后突破矮塔斜拉桥多项技术难题。其中《高速铁路大直径钻孔桩套钻快速成孔施工工法》《高速铁路三线矮塔斜拉桥170000kN支座安装施工工法》等科研攻关获得国内领先科技成果。