贵南高铁全线正线箱梁架设工程顺利完工

护士左雅雯

贵南高铁全线正线箱梁架设工程顺利完工
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12月13日凌晨2时16分，在贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县的贵南高铁水桥河双线特大桥施工现场，随着最后一榀32米箱梁稳稳落在水桥河双线特大桥0#-1#桥墩间，标志着中铁二局贵南铁路1标圆满完成全部箱梁架设任务，也宣告着贵南高铁正线桥梁至此全线贯通，为后续桥面系施工、无砟道床施工和铺轨作业奠定了坚实基础。



贵南高铁全长482公里，桥隧比例超过90%，正线新建各类桥梁195座，桥梁施工面临工期紧、任务重、安全风险高，桥、隧、路变化频繁，且架桥工况复杂，涉及跨高速、跨既有线、大坡度等复杂施工困难。
贵南高铁全长482公里，桥隧比例超过90%，正线新建各类桥梁195座，桥梁施工面临工期紧、任务重、安全风险高，桥、隧、路变化频繁，且架桥工况复杂，涉及跨高速、跨既有线、大坡度等复杂施工困难。
为确保桥梁工程的顺利推进，沪昆客专贵州公司和中铁二局采取优化施工方案、及时开展技术交底、加强安全管理及安全教育培训、采用TTYJA900型运架一体机等国内先进设备等一系列措施为箱梁架设施工保驾护航。

项目部科学组织、周密部署，充分利用有限的可架设时间，实行领导现场带班制度，采用两班制形式进行施工，架设过程历经酷暑冰雪的考验，彰显中铁二局开路先锋奋勇拼搏、迎难而上的精神，最终安全优质地完成全部箱梁架设任务。
据中铁二局贵南铁路项目经理部五工区负责人杜耀军介绍，贵南铁路1标线路全长31.619km，其中17座桥梁共计245孔（其中24m箱梁34孔，32m箱梁211孔）箱梁制运架设施工任务。

自2021年9月15日首架以来，项目部狠抓施工生产有利时机，紧密组织现场施工，抓牢安全质量管控。水桥河特大桥位于贵广高铁左右线之间，最后一孔桥梁小里程方向直接与龙里北站站场路基相接，箱梁架设属于临近既有线施工。
贵南高铁设计时速350公里，贯穿广西西北部和贵州东南部，是川渝黔及西北地区至南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。

贵南高铁路建成通车后，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，将极大改善沿线居民的出行条件，构筑起沿线地区经济生活“新版图”，有力促进区域经济社会协调可持续发展。