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12月15日,随着最后一环管片就位,由中国交建承建的深圳地铁8号线二期大梅沙站~小梅沙站盾构区间机械法联络通道顺利实现贯通,这是深圳地铁首次运用新工法完成的联络通道施工。
联络通道是隧道中间的逃生通道,是区间隧道重要的防灾设施,在地铁隧道中每600米要设置一处联络通道。通道净距12.22米,埋深25米,管片外径3.26米,宽0.9米,为上下两半圆拼装而成。洞身主要地质为全风化花岗岩与砂土状强风化花岗岩,南侧距大梅沙海域仅为21米,存在较强水利联系。
在此背景下,如何寻找一个经济、安全、快捷的施工方法实现地下空间联通成为了最紧要的问题。深铁集团联合中国交建根据实际需求、依托自身优势、着眼行业发展,组织开展机械法联络通道技术的研发。由于施工工期紧,任务重,施工项目组各处奔走调研,积累经验与技术,针对地铁建设复合地层做了详细分析。最终,在科学合理的筹划组织下,联络通道从始发到贯通仅用了15天时间,并在保质保量完成掘进任务的同时迎接了大小10余次观摩调研活动,受到各级领导及业内同仁一致好评。
机械法联络通道技术是深圳市在地下工程领域中的一大创新,该技术将为深圳市轨道交通优质高效完成联络通道施工提供技术支撑,同时该技术是粤港澳大湾区城市地下工程向非开挖化、全机械化迈出的重要而坚实的一步,对推动深圳市轨道交通发展起积极作用,有望应用于深圳地铁后续在建项目中。
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