松山湖城际轨道交通详细规划研究的合同公告

仓鼠笑笑

供应商(乙方)： 上海通准信息科技有限公司, 中铁工程设计咨询集团有限公司 （联合体）

原文：https://gdgpo.czt.gd.gov.cn/free ... l?noticeType=001054

仓鼠笑笑

二、研究目标
本项目将对研究范围内的四条城际铁路即佛山经芳村鱼珠至东莞城际、中虎龙城际、常龙城际（中轴城际）和深莞增城际进行详细规划方案研究，研究其线站位及与既有、在建线路（地铁、城际等轨道线路）的换乘组织方案，为规划设计提出预留条件。

三、研究范围与规划年限
（一）研究范围：项目规划范围为松山湖园区（含生态园）总面积约89.4平方公里，需要时，研究范围扩展至松山湖功能区。
（二）规划年限：近期为2025年，远期为2035年，远景展望至2050年。

四、工作内容
（一）区域城市及交通发展现状及规划分析
分别从粤港澳大湾区、东莞市、松山湖片区等层面分析区域及城市的社会经济、产业发展、城市空间结构现状，并对城市发展相关上位规划、政策进行解读。
全面了解粤港澳大湾区、东莞市、松山湖片区的综合交通发展的现状是进行松山湖城际铁路方案研究的前提和基础，本次工作将系统、全面地对现状及上位规划综合交通给予客观、深入的分析。
（二）区域轨道交通网现状及规划梳理
分析与松山湖相关区域（包括但不限于东莞、深圳市、惠州市）铁路网现状及规划情况，包括线路选线、车站设置，为下一步方案比选及落位提供导向和依据。
（三）城际铁路功能定位及建设必要性分析
研究四条城际铁路与区域既有铁路、规划各层次轨道交通关系，分别确定其功能定位及建设必要性。
（四）区域交通需求研判与分析
大数据技术作为新型技术手段，不仅能从庞大的数据中寻找到各属性之间的关联，还能够从更深层次认识和挖掘人类社会和科学运行的内在规律，对未来发生的事物进行前瞻性地预测。在城市群交通出行方面，不仅可以分析居民的时空出行特征，而且还可以判断各种交通运输方式的客流OD，同时可以通过深入挖掘内在变化规律，预测未来的变化趋势，从而帮助决策者在城市群区域交通设施的规划、建设、运营等方面做出更好的判断。本项目将通过手机信令数据分析松山湖片区与深圳、广州的客运交通需求，分析与松山湖片区与粤港澳大湾区各城市、地区之间的职住情况、交通联系强度，预测城际客流发展规律，为城际轨道交通线网方案提供量化支撑。
（五）城际轨道交通线网方案研究
在交通需求分析的基础上，结合区域规划，在充分论证松山湖园区与粤港澳大湾区的联系基础上，确定各条城际轨道交通的布局方案以及系统制式，并提出松山湖片区城际枢纽和站点的布局方案。
（六）城际轨道交通线路详细规划方案
在城际轨道交通线网规划方案确定的基础上，结合松山湖片区国土空间规划、交通规划、城市建设情况，确定城际轨道交通线路的走向以及具体的站位，其中线路走向和站点选址达到工程预可性研究的深度，成果可直接纳入用地控制性详细规划。
（七）城际轨道交通用地控制规划建议
根据城际轨道交通线路走向和站点选址，结合城际轨道交通的运营和建设需要，提出城际轨道交通线路和车站的用地控制规划建议，以指导周边用地控规修编和用地开发。

五、成果深度要求
项目需确定轨道线路在松山湖的线位及设站数量、选址，设计方案需达到预可研深度。

六、服务期
自签订合同之日（注：2022年7月27日）起12个月内完成所有项目研究工作，若涉及本项目成果内容的相关技术咨询（服务期外），本项目服务单位应尽到配合义务。

慧眼识英雄1

松山湖坐拥4条城际铁路

Deutsch

慧眼识英雄1 发表于 2023-1-5 16:47
松山湖坐拥4条城际铁路

即有广惠城际（松山湖北站），佛穗莞+中轴基本可视为同一条（广深中轴城际），南虎龙城际堪称骨灰级规划种子选手开工遥遥无期，增莞深连正式规划都没有进

江岸行

上海通准信息科技有限公司是什么鬼？

慧眼识英雄1

江岸行 发表于 2023-1-5 21:59
上海通准信息科技有限公司是什么鬼？

马甲公司？

金岗鼎

松山湖流弊，华为带热了当地地产，而不是坂田房Jia逼走了华为

塔米酉

松山湖这就厉害了，，

Thestation2011

说到底还是松山湖恭喜的GPD和税收高， 越来越高

Sophie427

展望2035年，东莞将从通道城市走向枢纽城市，从“汽车城市”走向“公交城市”。依托第二高铁站打造东莞中心站，实现高铁进城；通过穗深、佛穗莞、深莞增、中南虎等城市铁路与湾区核心城市实现“直连直通”；加快推进莲花山通道、狮子洋通道等跨江通道建设，促进珠江两岸聚合发展。

构建以轨道交通为引领的多模式、一体化、差异化的大公交体系。至2035年，规划475公里，至2050年，规划690公里城市轨道交通网络，实现“三心”之间联系时间不超过45分钟，中心城区范围内绿色出行方式在全出行方式中占比不低于75%。依托深圳都市圈，稳固“二主六副”铁路枢纽布局，强化东莞六大片区与广深衔接。