深惠坪地至沥林北完成初步工可

snihty

江岸行 发表于 2023-1-12 18:59
我也觉得，惠城到南山差不多120公里，这种距离，城际时间上完全没有优势。 ...

另一方面，照顾香港来惠旅客，深圳北换乘深惠比惠州北下车再倒回惠州市区大概率是要省时省钱的。

左岸469

高铁和城际照顾面不一样 高铁站少 速度快有高铁的好处
城际有票价便宜 站多覆盖广的优点

指向性中

今年开工有点难度，刚刚看了1530个重点项目，未提及深惠坪地到沥林北

江岸行

Sophie427 发表于 2023-1-12 19:47
没必要总想着通勤 产业辐射更重要吧 深中通道也一样 没必要什么都往房地产方向靠  其实产业才是更为重要的  ...

产业还得靠高速公路，这方面已经很畅通了

江岸行

snihty 发表于 2023-1-12 19:35
凤岗房价不是同一层次不讨论

龙中到惠阳大亚湾任意临深楼盘通勤时间都是70分钟起步，惠环到沥林北12分钟 ...

怎么会要70分钟起步，沙田到大运二十多分钟，加上前后接驳时间，四五十分钟足矣；这距离自己开车也方便

snihty

江岸行 发表于 2023-1-12 22:05
怎么会要70分钟起步，沙田到大运二十多分钟，加上前后接驳时间，四五十分钟足矣；这距离自己开车也方便 ...

我计算的是16号线一带，大运中心一带好像真·没什么产业（按大学教授上班算也不是不行），目的地是深荟城和龙光城两个离深圳最近的社区，45分钟是比较理想的情况下。

by the way  讨论这点时间差没什么意义，差不多就那个意思。
前几楼的坛友说的很好，产业辐射过去才是最重要的。

左岸469

指向性中 发表于 2023-1-12 21:47
今年开工有点难度，刚刚看了1530个重点项目，未提及深惠坪地到沥林北

第一次环评到可研批复一年半 初设2年
中间最少评审五六次 还有国铁鉴定中心鉴定 没什么过程新闻 说明进度不大

左岸469

snihty 发表于 2023-1-12 22:30
我计算的是16号线一带，大运中心一带好像真·没什么产业（假装大学教授也不是不行），目的地是深荟城和龙 ...

大运是福中 前海南山的睡城

指向性中

左岸469 发表于 2023-1-12 22:30
第一次环评到可研批复一年半 初设2年
中间最少评审五六次 还有国铁鉴定中心鉴定 没什么过程新闻 说明进度 ...

的确是这样

指向性中

找到了，只是预备项目

snihty

指向性中 发表于 2023-1-12 22:41
找到了，只是预备项目

跟惠大一样预备了好几年，看得到pdf文件的话，是可以看到今年具体到哪一步的。

指向性中

snihty 发表于 2023-1-12 22:54
跟惠大一样预备了好几年，看得到pdf文件的话，是可以看到今年具体到哪一步的。 ...

现在还没公布pdf，这个还是得益于广东省两会召开透露的

指向性中

snihty 发表于 2023-1-12 22:54
跟惠大一样预备了好几年，看得到pdf文件的话，是可以看到今年具体到哪一步的。 ...

详细的估计得过完年后

左岸469

路漫漫其修远兮

小宋同學

江岸行 发表于 2023-1-12 18:54
深惠坪地到惠城都差不多六十公里，我怀疑惠城有多少通勤客流到深圳，深惠对于仲恺更有意义一点，但仲恺也 ...

那不一样嘛，仲恺再怎么近也比大亚湾远，大亚湾要是立马通了城际，去深圳核心上班区域那可方便太多了。每日通勤的我觉得可能不多，但是谁能保证未来的发展趋势呢，比如龙岗区发展到了一定水平，现在大家都认为科技园片区才是上班的地方，未来因为各种城际辐射下，龙岗成为次中心，吸引周边区域的人就业，也是一种可能嘛。

左岸469

仲恺也只是顺带 走向地理决定的
到沥林后 又想到惠城南 批的都是近期 把大亚湾列远期研究 就能看出来
远期研究需要在申报在批复 列入近期 资金解决就可以搞

岗厦北站

指向性中 发表于 2023-1-12 22:41
找到了，只是预备项目

谢谢。。这个预备也不知道要到哪年才动工了

岗厦北站

小宋同學 发表于 2023-1-12 15:47
我猜，不一定对，惠大改造完后惠州才会把深大提上议程。现在惠州想的是一来市区还有亲儿子仲恺能快速连上 ...

我觉得 你的推测有道理