讨论下5东和7-2开通对5号线东段的客流压力影响

kagu

第一反应是5东又要进一步爆，但仔细想想，7-2对于住老黄埔和天河东的人去智慧城上班的人来说其实也有一定分流作用？从我的理解来说，现在智慧城到萝岗一带的上班一族数量非常庞大（我有很多朋友都都是住市区反向萝岗通勤），虽然部分老黄埔到天河东一带的人绕7-2去智慧城可能时间会稍微长一点，但考虑到5东早高峰进城方向的可怕客控（开放之后又要回到以前的盛况了），实际时间可能相差无几，甚至更短，更不要说乘坐体验上的区别了，而早高峰5出城方向的客运余量还是比较充足的。
有一点是肯定的，5号线客流会进一步上升，5东双向都会出现大客流，但是是否进城方向会更加挤，我觉得不一定。

clp020

老黄埔的到南站，大学城，不用挤5号线了

mong

四大天王一天不通，市内只会挤爆

David902

我觉得5东开通后5客流会增长一些，但不至于爆

brady

我住鱼珠，想想都可怕。每次早高峰，里三层外三层的围栏，三溪东圃都上不去人，到了车陂南，简直是。。。

Hennie

可以缓解车陂南、员村、黄村的换乘客流，但5号线猪心以东的拥挤程度真不好说

enclub

7-2有效缓解5号线的压力，黄埔去番禺方向，去萝岗方向，不用去转2号线3号线4号线。
5东上线，车次也多了，线网也会留空车给文冲和鱼珠，实际中也没多大差别。

二灰

客流趋于总体稳定，不可能爆发式增长，只是转移而已，不少区间该挤还是挤

阿尔卑斯花牛

不过7-2的走向，黄埔区府直接在科丰路设站，也不搞成和苏元站换乘，白白让大部分科学城东西两边的人增加换乘和乘车时间成本，也真是服了。

yor1g

5东还是原来13那波人 没啥影响  不过延长了应该可以加车
7-2只是方便黄埔萝岗去南站而已 对高峰没啥影响

Garfield

现在5号线已经属于“爆”，更何况3东、5东、7二通车？在11号线、13号线二期未完全通车之前，5号线只会更爆

v0000008

5东开通新增客流不会有多少上升，实际上5东沿线开发区西区内人口本来不多，企业员工有乘地铁习惯的本来就坐公交驳接，黄埔东路沿线的需要乘地铁的本来就可以十三号线换乘

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感觉3东开通后有可能3爆

kagu

yor1g 发表于 2023-1-12 10:21
5东还是原来13那波人 没啥影响  不过延长了应该可以加车
7-2只是方便黄埔萝岗去南站而已 对高峰没啥影响 ...

市区反向通勤萝岗的人可不少，另外新塘很多人也是在萝岗上班买新塘的房（便宜嘛），我觉得7-2还是能起到一部分早晚高峰分流作用。
当然，另一个问题是，开放后，这个效应可能被客流自然增长抵消掉

翼骑

夏园应该能给鱼珠分流一些客流吧

宇宙无限

clp020 发表于 2023-4-27 20:21
老黄埔的到南站，大学城，不用挤5号线了

是，不过感觉不多吧