五期规划变动

Lewis884443 · 发表于 2023-1-12 20:29:14 2023

murano 发表于 2023-1-12 12:36
其实我觉得9号线最好去十陵南站

我自己yy的就去了十陵南站，借用一部分22号线线位，只不过玉石片区覆盖不了了五期规划变动

murano · 发表于 2023-1-12 22:45:12 2023

Lewis884443 发表于 2023-1-12 20:29
我自己yy的就去了十陵南站，借用一部分22号线线位，只不过玉石片区覆盖不了了
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我觉得十陵南现在的规模是偏保守的，作为对东站最好的分流车站，要预留大型枢纽的建设条件，所以9可以考虑过去

Lewis884443 · 发表于 2023-1-13 13:25:51 2023

本帖最后由 Lewis884443 于 2023-1-13 13:31 编辑

murano 发表于 2023-1-12 22:45
我觉得十陵南现在的规模是偏保守的，作为对东站最好的分流车站，要预留大型枢纽的建设条件，所以9可以考 ...

我当时是这样想的
和您想的一样，十陵南站作为东站最好的分流车站，要预留大型枢纽的建设条件，况且9号线成环这一概念提出的时候并没有十陵南站这个说法，现在既然十陵南站出来了，我个人觉得接驳铁路枢纽的价值大于玉石片区。况且9和32的东段间隔太近，三圣花乡+玉石片区能够支撑两条切向线客流还打问号，我个人倾向于32覆盖绕城以内的，9号线覆盖绕城以外，实在想覆盖分水-成都行政学院区间我建议20号线在十陵森林公园南站引出支线。
最近成都绕城附近部分绿地复耕，会不会影响22东延这一问题我按照最坏打算，即22东延作废，22东延的一部分线位就给了我yy的9号线。这样可以把原22东段的南下（指去高新南上班客流）客流通过9号线给20号线东段，增加20东的客流强度。
按照规划局的方案，9东能提供稳定客流的只有范家院子-十陵成都行政学院-三圣花乡，玉石片区，白鹭湾片区要么还是荒地，要么还在开发，这样修出来9东客流数据会不会太难看，改走十陵南站，为9东难看的客流数据增加一点客流，况且十陵南站好像并没有规划切向线