深圳地铁16号线二期安良站~西坑站区间首台盾构顺利始发

胡37

近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，地铁 16号线二期 工程二工区安良站 至 西坑站 区间首台盾构顺利始发，标志着该项目建设全面进入盾构施工阶段

安良站~西坑站区间，左线长955.112m，右线长951.694m，设置2座联络通道，其中1座联络通道兼泵房。区间掘进过程中需克服岩溶地层、上软下硬复合地层等，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点 大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至 西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线最新进展——

围护结构完成100%；

土方开挖完成90%；

主体结构封顶车站2座。

深圳市轨道交通 Metro Bay

蓝天白云

进度挺快。

蓝天白云

16号线二期，关键控制节点在安良站。
其他几个站点或是在车流量小的地方，或是小站，工程建设上相对比较好控制。

伍拾

看图上18号线可以串起好多条线，6期快些到来吧

江岸行

南边断头，16号线二期的作用大打折扣

蓝天白云

江岸行 发表于 2023-2-24 08:53
南边断头，16号线二期的作用大打折扣

哎，其实我到觉得可以把18号线缩短，只修到安良。然后赶紧把16号线从西坑延伸去盐田。这样子，老百姓才能早点享受到地铁服务。
不过，盐田绝对不会同意。

我本将心向明月

蓝天白云 发表于 2023-2-24 08:58
哎，其实我到觉得可以把18号线缩短，只修到安良。然后赶紧把16号线从西坑延伸去盐田。这样子，老百姓才能 ...

你这个想法是可以的，不过盐田这样要气死了，肯定不会同意的

江岸行

蓝天白云 发表于 2023-2-24 08:58
哎，其实我到觉得可以把18号线缩短，只修到安良。然后赶紧把16号线从西坑延伸去盐田。这样子，老百姓才能 ...

其实东部居民通过地铁进出盐田的频率高于西部居民，东部居民作为通勤使用，西部居民只是周末休闲使用，18号线止于安良在全市角度是更好的方案。

sl4ever

蓝天白云 发表于 2023-2-24 08:58
哎，其实我到觉得可以把18号线缩短，只修到安良。然后赶紧把16号线从西坑延伸去盐田。这样子，老百姓才能 ...

那还不如先修18号线盐田路到安良，先作为16支运营。以后18修好后换回去

蓝天白云

江岸行 发表于 2023-2-24 11:20
其实东部居民通过地铁进出盐田的频率高于西部居民，东部居民作为通勤使用，西部居民只是周末休闲使用，18 ...

话虽如此，但是那样盐田就被边缘化了。
18有利于盐田快速到火车站和机场。

左岸469

16  18 进入 盐田也是难兄难弟的难

Vektorim

sl4ever 发表于 2023-2-24 11:26
那还不如先修18号线盐田路到安良，先作为16支运营。以后18修好后换回去

只对龙中和坪山进盐田有利，横岗那边进盐田该绕还是绕

江岸行

vektor 发表于 2023-2-24 12:23
只对龙中和坪山进盐田有利，横岗那边进盐田该绕还是绕

16号线二期沿线就属于大横岗片区，虽然现在分出来叫园山街道了。

蓝天白云

江岸行 发表于 2023-2-24 12:58
16号线二期沿线就属于大横岗片区，虽然现在分出来叫园山街道了。

是的。才分出来几年。
老百姓们习惯上还是叫横岗。

sl4ever

vektor 发表于 2023-2-24 12:23
只对龙中和坪山进盐田有利，横岗那边进盐田该绕还是绕

短期和延长16一样。长期不一样，有希望恢复18号线。如果时间太久深铁运营水平提升，还可能维持16和18共线。就像8号线晚了几年，但变成2东长期利益还是赚了。

请输入昵称

vektor 发表于 2023-2-24 12:23
只对龙中和坪山进盐田有利，横岗那边进盐田该绕还是绕

上个星期晚上从盐田回龙岗，都九点钟了，358和M380两条线横岗盐田段两个方向都有不少站着的。而且今天下午发现930客流也不错。这么看来，如果只是延长16号线还是不太行，横岗方向客流顾不上。不过话说回来，这些人也不知道有多少是地铁从龙中换过来的就是了（

蓝天白云

请输入昵称 发表于 2023-3-13 01:34
上个星期晚上从盐田回龙岗，都九点钟了，358和M380两条线横岗盐田段两个方向都有不少站着的。而且今天下 ...

18号线短途的客流不会少的。

明年出现

请输入昵称 发表于 2023-3-13 01:34
上个星期晚上从盐田回龙岗，都九点钟了，358和M380两条线横岗盐田段两个方向都有不少站着的。而且今天下 ...

以前8号线没开通的时候，每天晚上六七点黄贝岭公交车站都挤满了人，都是回莲塘和盐田的客流，看着客流量很大，公交老是挤不上，结果通了地铁后发现这些客流量其实并不大，只是公交运载效率低而已。

请输入昵称

明年出现 发表于 2023-3-13 17:03
以前8号线没开通的时候，每天晚上六七点黄贝岭公交车站都挤满了人，都是回莲塘和盐田的客流，看着客流量 ...

据我的推测和周日两次途经的观察，盐田到安良、横岗的人的需求甚至比你这个例子更少，毕竟只用358和M380两条线就能解决；龙中经过盐田坳到盐田的长途需求甚至更惨，M314都已经改成了定班的358快线。所以说我觉得短期内18进盐田这段如果修出来给16直通，客流绝对是稀烂，被搁置也是可以理解的。

futian123

明年出现 发表于 2023-3-13 17:03
以前8号线没开通的时候，每天晚上六七点黄贝岭公交车站都挤满了人，都是回莲塘和盐田的客流，看着客流量 ...

一条6A相当于20条用大巴的公交线路，盐田往市区当时也就10条线路左右，而且公交的客流转移五六成就差不多了，考虑到莲塘还有十几条线路，盐田+莲塘共用一条中运量的轨道线路差不多了