深中通道2024开通，到时候对哪条地铁影响最大？

windyer39

跨海通了去中山就很方便了，可能会出现一些跨市上班的

Sophie427

11号线啊  机场站就是天然的接驳点
中山过来的跨市公交不大可能直接深入深圳市中心  深圳公交的日子已经很难过了 不可能让深中跨市公交再来冲击深圳市区的公交市场  所以深中跨市公交必须换快线到南山福田   这个接驳点必然是11号线机场站

windyer39

windyer39

Sophie427 发表于 2023-2-26 19:27
11号线啊  机场站就是天然的接驳点
中山过来的跨市公交不大可能直接深入深圳市中心  所以必须换快线到南山 ...

上面这个图看起来离机场还蛮远

dleileid

Sophie427 发表于 2023-2-26 19:27
11号线啊  机场站就是天然的接驳点
中山过来的跨市公交不大可能直接深入深圳市中心  深圳公交的日子已经很 ...

我觉得恰恰相反，到时候必然有从中山直达科技园、车公庙和福田的快线巴士，逻辑很简单，跨江巴士可以看做深圳巴士的市内延长线，跨市巴士必然是深巴占大头股份，补贴前票价必然不便宜，单程15～20得要得，这么好的钱，为什么要给深圳地铁赚？

请输入昵称

dleileid 发表于 2023-2-26 20:24
我觉得恰恰相反，到时候必然有从中山直达科技园、车公庙和福田的快线巴士，逻辑很简单，跨江巴士可以看做 ...

确实，看地图深中通道过来走京港澳可以直接到科技园和福田，不用往回绕到机场，巴士可以抢一部分直达需求

坚韧内省

这就要看接驳线在哪儿了
不过大概率接驳线会在机场、机场东这两个点
机场接驳11号线，机场东接驳1号线和12号线
原因有两点：
第一、可以照顾去机场坐飞机的客流；
第二、有空间提供大巴车对地铁的换乘

至于上面说中山直接开到科技园的巴士，我觉得可能性不大，因为科技园本身就太拥堵了，根本没有空间给你停靠大巴；
另外，开到科技园就要占用深圳宝贵的道路资源，本来道路就很拥堵了，不可能再让开到科技园。

Sophie427

坚韧内省 发表于 2023-2-26 22:09
这就要看接驳线在哪儿了
不过大概率接驳线会在机场、机场东这两个点
机场接驳11号线，机场东接驳1号线和12 ...

有的选的话，肯定不会选机场东站接驳1和12，首先1和12是慢线，本来从中山过来就很远了，肯定不想再坐普线慢慢摇进南山福田，其次，通过深中通道去机场东站的路应该不如到机场站的路快捷方便，最后，未来五年，机场东枢纽肯定会一直在施工，可能没有足够的停车空间和换乘设施。
利用机场作为接驳点，其实就是深中通道对中山的好处之一，因为机场天然就是交通枢纽，拥有足够的停车空间和换乘设施，中山到深圳必然会有机场大巴，然后跨市公交又利用机场站作为接驳点，两者叠加效应明显，中山到深圳机场的公交大巴的车次就会有足够的密度，这样一来，深圳机场就变相成了中山的基础设施，另外，哪怕是私家车，中山通过深中通道到深圳机场，也不受深圳限行政策的影响。除了机场，深圳的港口，也通过深中通道，变相成了中山的基础设施，不过机场是客运，港口是货运。

请输入昵称

Sophie427 发表于 2023-2-26 22:48
有的选的话，肯定不会选机场东站接驳1和12，首先1和12是慢线，本来从中山过来就很远了，肯定不想再坐普线 ...

机场东接驳肯定还是得有，1和12以及107上的公交往宝安沙井的人还是得照顾一下，需求肯定没有机场那么大，但是也不是没有

Sophie427

其实除了机场，国际会展中心也是天然的交通枢纽，有足够的停车场地作为公交场站，站在深圳的角度，肯定也希望为国际会展中心拉来西岸的客流，但站在中山的角度，肯定不愿意选择国际会展中心作为接驳点，这样南辕北辙了，中山肯定是想着快捷进入深圳市区。总的来看，机场站作为接驳点，国际会展中心作为停车场最好。

请输入昵称

坚韧内省 发表于 2023-2-26 22:09
这就要看接驳线在哪儿了
不过大概率接驳线会在机场、机场东这两个点
机场接驳11号线，机场东接驳1号线和12 ...

说实话，科技园这个地方在13通之前就是个死结，南北交通被深大和北环大道堵住了，只有一条科苑路是通的……到科技园的人流不会凭空消失。这种时候我感觉可能反而要多开公交，尽量减少车流。你想想，要是到科技园北区，深中大巴转11还要再转公交，最后还是要堵在科技园。这样的话，沿线企业可能开通勤车或者拼车，反而更堵。其实我觉得交通局也是这种公交疏导的思路，要不然科苑北路上还开那一大堆快线和高峰专线干嘛？全部取消得了呗？

Sophie427

请输入昵称 发表于 2023-2-26 23:14
说实话，科技园这个地方在13通之前就是个死结，南北交通被深大和北环大道堵住了，只有一条科苑路是通的… ...

深中通道明年6月份开通，这时候，13号线科技园段应该也开通了。

请输入昵称

Sophie427 发表于 2023-2-26 23:25
深中通道明年6月份开通，这时候，13号线科技园段应该也开通了。

不是论坛里有说13科技园段首通段只到深大吗？这样的话科技园北区的交通问题还是没解决吧

Bonjour

请输入昵称 发表于 2023-2-26 23:42
不是论坛里有说13科技园段首通段只到深大吗？这样的话科技园北区的交通问题还是没解决吧 ...

不到留仙洞、解决不了中部大军通勤科技园的问题、沙河西和南坪接着塞

论坛助手,iPhone

伍拾

深中通道开通，有利于珠江东西两岸、尤其是深圳中山珠海的交通。我个人感觉不太可能会带来多大的上班通勤客流，主要的可能还是商务客流。
纯属个人感觉

左岸469

伍拾 发表于 2023-2-27 08:47
深中通道开通，有利于珠江东西两岸、尤其是深圳中山珠海的交通。我个人感觉不太可能会带来多大的上班通勤客 ...

嗯 一条路能改变什么 深圳和东莞 惠州接壤的路那么多 不还是一样鸟样

Bonjour

请输入昵称 发表于 2023-2-27 00:01
我也觉得是这样。接入了深中通道的京港澳高速估计也要塞

每天早上留仙路和沙河西的路口都塞死，全都是龙华坂田坐地铁到西丽倒公交去科技园的，不信的话你随便问个路人，十个有七个是龙华坂田的，中部通勤科技园的人太多了

论坛助手,iPhone

请输入昵称

Bonjour 发表于 2023-2-27 09:07
每天早上留仙路和沙河西的路口都塞死，全都是龙华坂田坐地铁到西丽倒公交去科技园的，不信的话你随便问个 ...

怎么不信，5号线那么塞我又不是没见过

Sophie427

伍拾 发表于 2023-2-27 08:47
深中通道开通，有利于珠江东西两岸、尤其是深圳中山珠海的交通。我个人感觉不太可能会带来多大的上班通勤客 ...

主要还是产业转移吧，另外就是相当于给中山配套了机场和港口，有利于中山招商引资。至于通勤，确实不会太多，房产中介炒作罢了。

newcybert

不用说，必然是11号线