成都地铁27号线一期洞子口-沙河源区间左线盾构顺利始发！

LeoFCR

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近日
洞-沙区间左线盾构机“争先号”NO.2707顺利始发并安全穿越地铁5号线
为区间后续施工创造了良好开端
同时积累了既有线穿越施工宝贵经验
该区间左线长690m，右线长702m。双线盾构均由洞子口站始发，到沙河源站接收。左线始发掘进9.9 m后开始下穿成都地铁5号线，穿越段长达39m，区间隧道与地铁5号线区间既有结构垂直距离仅2.9m，整个穿越段地层均为密实卵石地层，施工难度大、风险高，为全线特别重大风险源。
强化技术引领，确保科学施策针对盾构下穿地铁5号线这一特危风险源，项目部高度重视、提前谋划。洞-沙区间盾构始发前，就开始组织各方实地踏勘，会同运营公司等单位多次召开专题会，深入研究地铁5号线加固和盾构穿越方案，并多次组织行业专家对方案进行专项评审，优化施工措施和应急预案，扎实做好技术保障工作。
强化前期筹备，消除潜在隐患为确保盾构顺利穿越既有线，项目部狠抓前期筹备保障。一方面积极对接管片厂、运渣单位、材料供应商等，确保穿越期间物资供应和渣土外运；另一方面及时对大型设备进行维护保养，切实避免穿越期间设备出现故障。同时，在现场储备足量易损件、提前锁定配件位置，确保一旦出现故障，能以最快速度完成维修，缩短停机时间。
强化过程管控，严控沉降风险盾构下穿地铁5号线过程中除加大同步注浆量以外，结合现场实际每环二次注浆、同步中盾注泥。同时，及时收集掘进参数、出渣量、沉降等信息，分析数据，动态调整注浆量和掘进参数，最大程度降低了盾构施工对地铁运营的影响。
强化应急值守，落实精细管控盾构穿越期间，项目领导班子带头24小时值班值守，精准把控每一环掘进动态，全面监督每一道工序落实情况，认真分析每一次监测数据，同时强化信息沟通，统筹调配人力、物力和各项资源，确保穿越安全可控。
下阶段指挥部协同项目部将持续强化盾构施工统筹管理全面部署、精准施策全力做好掘进过程风险管控
砥砺奋进新征程
凝心聚力再出发

qsdr

从吊装到出发用了10天时间

LeoFCR

qsdr 发表于 2023-3-3 10:10
从吊装到出发用了10天时间

效率挺高的哈