为什么广州客流比深圳高100多w？

junzhu

futian123 发表于 2023-3-5 17:49
看进站量也没差多少，2月份上海进站量15000+、北京14000+、广州13000+、深圳12000+，基本等差数列。而且省 ...

广州主要占据了广东到各地的铁路始发权限， 所以一到周末就会有异地打工族去搭乘火车往来于家乡之间，所以带动了广州的客流。

junzhu

Desmond 发表于 2023-3-5 19:00
福田是市区啊，深圳本来就是贴着南边口岸发展起来的，如果地盘小、常住人口少就不修地铁，那上海黄浦静安 ...

深圳和其他城市不同，深圳是多中心结构的城市，各个区都有自己的中心，所以并不存在实际意义上的市区和郊区之分，和上海的情况完全不同。
最关键的一点是福田的地理位置偏在最南端， 而将福田变成线网中心占据了相当大份额的里程，使得线网的整体效率比较低。
刚刚简单地测量了一下，福田的地铁里程已经超过了100公里，占据了的深圳地铁总里程的20%以上， 而福田的面积却只占全市面积的4%左右， 并且还是最南面的那4%，所以你让深圳的线网效率怎样提升呢

ytddscut

除了线网规划外，要考虑的因素太多了，这问题很复杂。
譬如路面交通情况、城市结构、产业结构

e~up

因为广州规划的原因，郊区线全是断头边界全员换乘，你试试让4/6/10/12/14全部断头在5号线上保准比广州高

小黑

纯萌新：个人认为，广州更优先注重区域间的串联，涵盖范围广。而深圳更注重市区密度，关内联通关外的地铁线这几年才建成，培养客流时间短
广佛地铁的联通还培养了跨市客流

e~up

再列点数据吧，这是上周一的广深对比，进站量相差30w，我觉得这样的差距完全说不上大吧？

oo555oo

福田都开始有人吐槽了？把线路大量修在福田区没有任何问题。福田的客流是足够的

junzhu

oo555oo 发表于 2023-3-5 19:44
福田都开始有人吐槽了？把线路大量修在福田区没有任何问题。福田的客流是足够的 ...

福田人口只占全市的8%， 面积只占全市的4%， 既算不上深圳的经济和就业中心、也不是深圳的商业和旅游中心，客流根本就谈不上什么充足或者不充足，其他区只是被逼要去福田中转而已，就像14号线转11号线的客流那样。
当然， 以国内的现实情况而言，规划部门在福田，所以给福田规划再多的里程，你也管不了， 而我们在这里也只是闲聊而已。

lzl133344

e~up 发表于 2023-3-5 19:35
再列点数据吧，这是上周一的广深对比，进站量相差30w，我觉得这样的差距完全说不上大吧？
...

而且羊角还包含了佛山段数据，实际差距真的很小了，深铁里程比其小也无跨市段

江岸行

楼主这个问题属于无中生有

Sophie427

junzhu 发表于 2023-3-5 16:55
13开了也不行， 还有很多区域没有覆盖到， 还得再等几年，等五期结束时覆盖率才算基本合格。
你看看15、17 ...

以前没想到南山会发展的这么夸张，做的以福田为中心的地铁规划是没有问题的，所以5期要以西丽高铁站为抓手，大幅增强南山区的地铁密度。

Sophie427

小黑 发表于 2023-3-5 19:32
纯萌新：个人认为，广州更优先注重区域间的串联，涵盖范围广。而深圳更注重市区密度，关内联通关外的地铁线 ...

从宏观的线路的角度看，广州的覆盖率更高，从微观的地铁站的角度看，深圳地铁的覆盖率更高。简单来说，广州地铁里程长，深圳地铁车站多，再结合各自的城市版图来看，深圳主要是13号线没开通，假如13号线开通，深圳地铁覆盖的基本框架就比较完整了，自此以后就是按部就班、步步更好。

Sophie427

e~up 发表于 2023-3-5 19:31
因为广州规划的原因，郊区线全是断头边界全员换乘，你试试让4/6/10/12/14全部断头在5号线上保准比广州高 ...

总的来说，深圳地铁规划的更好，当然了，深圳本身面积小，人口密度大，但在地铁规划上，绝大部分线路深入市区，往关外方向也基本修到了深莞边界、深惠边界，市区挨着香港的口岸也基本有了地铁覆盖。

Freak110

这跟福田有啥关系…人家地理位置本来就在原特区中间，你罗湖去南山不都得必须经过吗

Sophie427

深圳作为珠江东岸都市圈的中心城市，地铁规划在深莞、深惠、深港这三个接壤的方向都有不错的地铁规划和建设，但也有个问题，就是以前好像没认真考虑过怎样和珠江西岸的珠海中山之间轨道交通的衔接，不说城际直接过去，就说深中通道过来跨市公交的地铁接驳，感觉就欠考虑，还有就是以后的深珠城际，由于深珠城际和深惠城际是贯通的，珠海通过城际过来的人，肯定还是要快速去南山福田的吧，深惠城际是不是在中山公园西枢纽加设一个站比较合理，这样就能通过20号线快速去福田了。

junzhu

其实看一下深圳的行政区划地图，再结合经济、人口、就业等情况，就知道怎样布局才更合理了， 合理的布局，能提高客流、能降低拥挤程度、能减少乘车时间、能提升运行效率

Sophie427

现在过度吐槽2号线也没啥意义，我觉得2、7、9和未来的24，作为市区线，有超过1的客流强度，就算合格了，没必要苛求太多。
2号线的问题在于挤占了13号线的坑，造成浪费的时间成本太大，不过现在也只能希望13号线早日开通了。

Sophie427

福田南山作为深圳的核心区，福田的地铁规划在前，南山的地铁规划在后，导致的问题在于，福田的很多地铁枢纽是有完整规划的，如车公庙、福田、岗厦北、黄木岗和未来的香蜜湖西等，而南山作为后起之秀，后期拼凑的痕迹很重，如深大、后海和红树湾南等，也就前海湾和西丽高铁站是一次性规划和建设的。

sumu88

笑死，跟广州比客流，广州可是近8年可是开通了300多公里的郊区线，等明年四大天王开通，那跟深圳的差距就不是两三百万客流了，而且七八百万流量了

sumu88

sumu88 发表于 2023-3-5 21:25
笑死，跟广州比客流，广州可是近8年可是开通了300多公里的郊区线，等明年四大天王开通，那跟深圳的差距就不 ...

明年广州开通四期，客流直升1800万了，到时跟深圳的差距就不是两三百万了