为什么广州客流比深圳高100多w？

Desmond

junzhu 发表于 2023-3-5 19:21
深圳和其他城市不同，深圳是多中心结构的城市，各个区都有自己的中心，所以并不存在实际意义上的市区和郊 ...

多中心不是说没有郊区市区之分，是多个就业区，上海也是多中心。不知道你说的线网效率是怎么定义的，行政区划面积跟里程分配有很大关系吗？至于说福田不是经济、商业中心就更扯了，且不说福中那么多总部，华强北、车公庙-下沙、上梅林、福保也一堆写字楼，社消更是福田第一。

Sophie427

sumu88 发表于 2023-3-5 21:26
明年广州开通四期，客流直升1800万了，到时跟深圳的差距就不是两三百万了 ...

活在梦中吧  还1800万

福建观察使

junzhu 发表于 2023-3-5 19:51
福田人口只占全市的8%， 面积只占全市的4%， 既算不上深圳的经济和就业中心、也不是深圳的商业和旅游中心 ...

地铁从规划到建成要十年以上，南山伴随互联网产业的崛起也只是近十年的事情。16线规划是2010年左右的事情，那时候深圳的市中心是福田罗湖双中心，科技园中区北区早年的规划只是工业区。

junzhu

Desmond 发表于 2023-3-5 21:27
多中心不是说没有郊区市区之分，是多个就业区，上海也是多中心。不知道你说的线网效率是怎么定义的，行政 ...

深圳是全域城市，没有郊区，这是常识吧。另外福田的就业人数比南山等城区少太多了。
提高整体覆盖、而对人口密度较大的区域增加站点，这才是更合理的规划，而不是将大量的里程聚集在一小块区域，然后逼迫其他区域去原本地势较偏的地带中转，浪费运力，， 最典型的就是14转11， 福田根本不缺地铁， 但东部缺少直达城市经济中心地带南山的地铁， 14完全应该直达南山方向，而不是将人拉到福田岗厦北再中转11和2

junzhu

福建观察使 发表于 2023-3-5 21:37
地铁从规划到建成要十年以上，南山伴随互联网产业的崛起也只是近十年的事情。16线规划是2010年左右的事 ...

深圳的规划、包括你说的科技南区、科技中区、科技北区的城市规划在大约三十年前就做好了，现在只是严格在执行那些规划， 你可以去看几十年前南山区的规划图则，还工业区呢，早就规划成南山高新区了，所以你怕是活在三十年前吧？
来，你自己去看看二十多年前的那一版规划图则， 更早的还有一版， 规划的内容基本上差不多，所以这二十多年来南山的城市建设基本上是严格按照规划图则上来的，包括你说的什么科技园中和科技园北。

sumu88

junzhu 发表于 2023-3-5 21:38
深圳是全域城市，没有郊区，这是常识吧。另外福田的就业人数比南山等城区少太多了。
提高整体覆盖、而对人 ...

恰恰相反，深圳都是关外住关内上班，因为关内没有城市村，而广州城区有大量的城中村，很多由单车和电动车替代

junzhu

sumu88 发表于 2023-3-5 21:45
恰恰相反，深圳都是关外住关内上班，因为关内没有城市村，而广州城区有大量的城中村，很多由单车和电动车 ...

你怕不是深圳人吧？ 关内没有城中村？ 你真好玩

sumu88

junzhu 发表于 2023-3-5 21:46
你怕不是深圳人吧？ 关内没有城中村？ 你真好玩

深圳的城中村主要集中在龙岗龙华宝安

junzhu

sumu88 发表于 2023-3-5 21:48
深圳的城中村主要集中在龙岗龙华宝安

算了，不笑你了，你自己去看地图吧

sumu88

junzhu 发表于 2023-3-5 21:51
算了，不笑你了，你自己去看地图吧

福田南山罗湖都拆完了

junzhu

sumu88 发表于 2023-3-5 21:51
福田南山罗湖都拆完了

所以说你不是深圳人， 再给你20年时间， 到时候再看看能不能拆完

futian123

junzhu 发表于 2023-3-5 19:51
福田人口只占全市的8%， 面积只占全市的4%， 既算不上深圳的经济和就业中心、也不是深圳的商业和旅游中心 ...

福田中心区岗位密度高，都到3左右了（科技园也是），建议你可以去看下前几年有一份大概是叫地铁线网设计规范的文件，里面有提到不同人口岗位密度应该规划的线路密度，2.5以上就是最高档了。另外从实际情况看，车公庙、上梅林、华强北进站量在全网也是前列的。
深铁2021年底的报告显示地铁出行量里福田（以福田为起点或者为终点）占比最高，占了25%，这还是没算4号线的情况下的数据，然后是南山占19%，考虑到南山地铁还不够完善，就算将来南山提高了，福田稳居前二也是没有问题的

oo555oo

sumu88 发表于 2023-3-5 21:25
笑死，跟广州比客流，广州可是近8年可是开通了300多公里的郊区线，等明年四大天王开通，那跟深圳的差距就不 ...

吓得我看了下广州城市人口。

junzhu

futian123 发表于 2023-3-5 22:01
福田中心区岗位密度高，都到3左右了（科技园也是），建议你可以去看下前几年有一份大概是叫地铁线网设计 ...

抛开面积体量而单谈密度，那是不是在耍牛虻哦，那等于在狡辩

oo555oo

junzhu 发表于 2023-3-5 22:04
抛开面积体量而单谈密度，那是不是在耍牛虻哦，那等于在狡辩

不谈密度那应该全给龙岗区

junzhu

oo555oo 发表于 2023-3-5 22:06
不谈密度那应该全给龙岗区

你面积那么小，密度再高，所占的整体里程总量也不应该太大， 毕竟你只有4%的面积、只有8%的人口，却占有20%以上的里程，比例完全不协调啊

oo555oo

junzhu 发表于 2023-3-5 22:10
你面积那么小，密度再高，所占的整体里程总量也不应该太大， 毕竟你只有4%的面积、却占有20%以上的里程， ...

所以你从头到尾都在偷换概念啊
轨道交通修建在哪儿是需求导向，不是面积导向
福田有足够的客流支撑啊，4%的面积修建了20%的轨道交通里程带动了20%以上的轨道交通客流，那就是合理的
如果你觉得福田轨道交通是强行换乘刷的换乘客流，那就看地面交通和城市公交车客流嘛，福田也是领跑，所以有更多的轨交里程有什么问题吗？以及你还是无法解释我的问题：占了25%以上的龙岗区为何没有更多的里程？不是你觉得面积是主要素的吗？

junzhu

oo555oo 发表于 2023-3-5 22:15
所以你从头到尾都在偷换概念啊
轨道交通修建在哪儿是需求导向，不是面积导向
福田有足够的客流支 ...

需求导向？ 南山宝安龙华天天大塞车， 那才是需求导向。 相反，福田交通非常顺畅，非高峰期公交车上几乎是空车。

junzhu

算了，我们讨论这个问题没有任何意义，到此为止吧。

一则规划部门才有决定权，而规划部门是在福田； 二则深圳现在的规划的确已经在弥补以往的缺失，所以再谈论过去十几年前的事毫无意义。

futian123

junzhu 发表于 2023-3-5 22:04
抛开面积体量而单谈密度，那是不是在耍牛虻哦，那等于在狡辩

体量我上文第二段不是说了？正好回应你说的起点或者终点在福田的不算多的情况。
还有一点，密度也不是我说的，住房城乡建设部关于发布国家标准《城市轨道交通线网规划标准》的公告https://www.mohurd.gov.cn/gongkai/fdzdgknr/tzgg/201808/20180824_237296.html，文件里第14页就写明了人口岗位密度多大对应多密的地铁线网。这是各市编制规划的逻辑和依据。你如果有疑问也应该去质疑这份规范。上文回复我也提了这份文件。