为什么广州客流比深圳高100多w？

junzhu

futian123 发表于 2023-3-5 23:02
体量我上文第二段不是说了？正好回应你说的起点或者终点在福田的不算多的情况。
还有一点，密度也不是我 ...

原本不想回复你的，但看见你说第二段， 那还真的需要给你讲讲了。

深铁2021年底的报告显示地铁出行量里福田（以福田为起点或者为终点）占比最高，占了25%，然后是南山占19%，，，，，，你想过没有，福田的地铁站已经基本做到全面覆盖， 所以才有出门坐地铁出现的可能性，但也才只有你说的25%的数据；而南山在2021年的地铁覆盖所占面积才大约一半左右，其余一半的城区没有地铁，出门想坐地铁都没可能，能达到19%的出行量已经很不错了，如果南山也有福田的地铁覆盖率，那么南山的地铁出行量超过30%应该很容易，同样，宝安龙华更是如此。所以今后福田地铁出行量能排在第四就不错了

Bonjour

junzhu 发表于 2023-3-5 22:17
需求导向？ 南山宝安龙华天天大塞车， 那才是需求导向。 相反，福田交通非常顺畅，非高峰期公交车上几乎是 ...

塞车，还得是因为福田有钱啊，路都修的好大条，南山的路跟鸭肠一样太小了

论坛助手,iPhone

junzhu

Bonjour 发表于 2023-3-5 23:13
塞车，还得是因为福田有钱啊，路都修的好大条，南山的路跟鸭肠一样太小了

论坛助手,iPhone ...

说到资金问题，福田的GDP和税收都比不过南山吧，2021年财政收入，南山361亿，福田214亿
在GDP方面， 去年南山约8千亿，福田约5千亿

Bonjour

junzhu 发表于 2023-3-5 23:12
原本不想回复你的，但看见你说第二段， 那还真的需要给你讲讲了。

深铁2021年底的报告显示地铁出行量里福 ...

南山面积比福田大一半不止，原本南山应该的两个区，西丽区南头区，这两个都是镇级，没想到两个镇合成一个区了，关内面积最大的区就是南山，谁让他是两个镇合并的

论坛助手,iPhone

房网勿扰

sumu88 发表于 2023-3-5 21:45
恰恰相反，深圳都是关外住关内上班，因为关内没有城市村，而广州城区有大量的城中村，很多由单车和电动车 ...

笑死了，要不要明年2000万吊打京沪？靠着自家吊打京沪的换乘系数？是觉得长沙被嘲的不够多么

房网勿扰

楼里的几个南山吹真的要笑死人，车公庙大金沙福中华强进站少了？怎么不说自家蛇口段萎靡的客流被赤尾梅林吊打？

Bonjour

房网勿扰 发表于 2023-3-5 23:36
楼里的几个南山吹真的要笑死人，车公庙大金沙福中华强进站少了？怎么不说自家蛇口段萎靡的客流被赤尾梅林吊 ...

蛇口那客流是真垃圾，白瞎了二号线，天天运凳子

论坛助手,iPhone

江岸行

虽然我也在南山上班，但挺烦南山、科技园吹的。地铁从规划建设到运营，跨度十多年，吐槽现状要基于历史。

junzhu

江岸行 发表于 2023-3-5 23:44
虽然我也在南山上班，但挺烦南山、科技园吹的。地铁从规划建设到运营，跨度十多年，吐槽现状要基于历史。 ...

那就来谈历史， 早期2号线是走南头半岛中部的， 后来不知道被什么势力拐到蛇口后海那带无人区去了，导致长期运空板凳。 再说1号线，早期规划是兼顾科技园西片深大北一带的，有2002年南山区规划图则为证，这个图是刚才在南山规划局网站下截图的，但修建时却被某种势力转移到现在的科苑路上，导致深南大道麒麟立交天天大塞车。
所以，历史更不堪回顾，还是不提也罢。

futian123

junzhu 发表于 2023-3-5 23:12
原本不想回复你的，但看见你说第二段， 那还真的需要给你讲讲了。

深铁2021年底的报告显示地铁出行量里福 ...

以后的线网出行规律是什么以后再说，我之前的回复针对的是你说的目前很多过福田只是换乘需求这个不吻合，实际上进出站需求非常大，而且目前领先优势可是不小的。福田25%、南山19%、龙岗17%、宝安15%。
而且要展开来说的话，你说的关外这几个区就业人口也很多也是集中在福田和南山区还有其他一些区域。这一点规划局之前的报告早就已经说明过了，即便福田不如南山区多，也是断层领先其他区域。https://mp.weixin.qq.com/s/Rk97owcnWv66B_mlOngTMQ
综合来说只能说南山的地铁修晚了、修少了，但不代表福田的修多了。

junzhu

futian123 发表于 2023-3-5 23:55
以后的线网出行规律是什么以后再说，我之前的回复针对的是你说的目前很多过福田只是换乘需求这个不吻合， ...

你最后那句话说的有些道理， 但福田的地理位置真的不适宜做线网的中心，其他区离它距离太远，却要以它为中心运转，效率相对较低是必然的。

Bonjour

junzhu 发表于 2023-3-5 23:54
那就来谈历史， 早期2号线是走南头半岛中部的， 后来不知道被什么势力拐到蛇口后海那带无人区去了，导致长 ...

这个图我没看出个所以然来，一号线好像还是在深南路上啊

论坛助手,iPhone

junzhu

Bonjour 发表于 2023-3-6 00:01
这个图我没看出个所以然来，一号线好像还是在深南路上啊

论坛助手,iPhone ...

这个图的一号线是走深大北门之后再转向桃园，而现在一号线是走科苑大道转向桃园，等于是将原来法定图则规划的深大站偏移了大约6百米

坪山中心站

e~up 发表于 2023-3-5 19:31
因为广州规划的原因，郊区线全是断头边界全员换乘，你试试让4/6/10/12/14全部断头在5号线上保准比广州高 ...

按广州的风格建设的话，14号线会断头在布吉，六号线会断头在深圳北，12号线断头在宝安某站，然后全员下车换乘，那酸爽。客流量也就上去了。

niuniu2023

私以为很多人觉得福田地铁太密但人少有三个原因，一个是深圳全面取消二线关也并不久远，虽然后期过关不需要通行证了，但那种心理距离还在，所以当年对于关外的开发程度很多人都比较保守，都热衷于开发元关内，特别是福田这个中心，啥好东西都想往这里放。而原关外地铁线网以及相关配套极其落后。二是深圳各个区轮流炒起来，所以人们不再像当年一样热衷于聚集福田，而是分散开来，所以人显得少了。三是之前有段时间深圳迷茫了，被很多人不看好，消沉过一段时间，但后来深圳又出于意料地发展太快了，造就之前某段时间地铁规划太保守了。

dada

至少先了解一下深圳近20多年的变化，想当年福田CBD规划的时候，南山大部分还荒凉的很
再过10年，看看福田南山地铁强度，应该没啥太大差异了

另外，这个问题有啥好扯的，值得嘛？

junzhu

niuniu2023 发表于 2023-3-6 09:33
私以为很多人觉得福田地铁太密但人少有三个原因，一个是深圳全面取消二线关也并不久远，虽然后期过关不需要 ...

所以深圳成了一个比较奇葩的城市，就是城市中心地带人少，而以前的关外也就是你们口中的郊区人口密度远高于市区，很多外地人来深圳出差到了市区，都觉得深圳人少、很冷清。

winwai

南山科技园北区没地铁，等13号线通车

jq_zou2003

sumu88 发表于 2023-3-5 21:51
福田南山罗湖都拆完了

你是来逗比的么， 光南山都有那么多农民房。。。

zhuozhiming

北上广都是市中心向四周扩展，但是深圳只能往一边扩展，我觉得这也是一个原因