[运转 已完工] 深圳地铁16号线运转帖

Hikorta

注：
1.本帖图片均经过压缩。
2.如无注明，本帖中的照片均由本人使用iQOO z5x拍摄，由于我拍照手抖且设备拍摄质量不好，运转时间还很仓促，大部分图片均比较模糊。
3.本人的描述若有问题，欢迎各位指出哦~
4.本篇大部分图片拍摄于2023年1月25日，小部分拍摄于27日。
技术大学站镇楼。

目录：
00.列车与总体设计——2-4楼
01.大运站*（换乘3号线、14号线、在建深大城际）——5-6楼
02.大运中心站——7-9楼
03.龙城公园站（换乘在建深惠城际、规划原23号线**）——10-12楼
04.黄阁坑站（换乘规划10号线、规划21号线）——13-15楼
05.愉园站——16-17楼
06.回龙埔站（换乘规划新23号线**）——18-20楼
07.尚景站——21-22楼
08.盛平站（换乘规划31号线）——23-24楼
09.龙园站（换乘规划21号线）——25-26楼
10.双龙站（换乘3号线）——27-30楼
11.新塘围站——31-32楼
12.龙东站——33-34楼
13.宝龙同乐站——35-36楼
14.坪山站（换乘坪山云巴1号线***、在建深大城际、在建龙大城际、规划原23号线**、规划新23号线**）——37-39楼
15.新和站（换乘规划19号线）——40-41楼
16.六和站——42-43楼
17.坪山围站*（换乘14号线）——44-46楼
18.坪环站——47-48楼
19.东纵纪念馆站（换乘坪山云巴1号线***）——49-50楼
20.沙壆站——51-52楼
21.燕子湖站（换乘在建龙大城际、规划原23号线**）——53-54楼
22.石井站——55楼
23.技术大学站（换乘规划坪山云巴1号线）——56-57楼
24.田心站——58-59楼
25.长江埔站（在建）——60楼
26.阿波罗站（在建）——61楼
27.阿波罗南站（在建）——62楼
28.园山站（在建）（换乘规划19号线）——63楼
29.龙兴站（在建）——64楼
30.福坑站（在建）——65楼
31.安良站（在建）（换乘规划18号线）——66楼
32.西坑站（在建）——67楼
16号线出站/换乘省时指南——68楼
*部分内容请见14号线篇，本篇中只记录变化
**原23号线即总规中从阁溪到官湖的版本；由于龙大城际占用前往大鹏的线位，龙岗一度提出过U形线方案，即这里所说的新23号线；但目前来看，原23号线的方案占据了一定优势，最终稍作修改后实行的可能性比较大。此处把两种方案的换乘信息都放上来，大家注意辨析
***本帖中坪山云巴1号线色号取自楼主自己拍摄的图片，误差可能较大，敬请谅解

Hikorta

这个帖子内容做一点精简，跳过前序尾声，直接进入正题。
00.列车与总体设计
首先放出16号线指南与16号线开通后的纸质线路图，前者可以方便大家即使不去实地运转也能看到16号线的车站设计信息（而且图的画质比我高亿点。。。），后者则和14号线时发的那一份区别不大，只是改了下注意事项。

Hikorta

这里展现一下PIDS、吊板等的设计，因为每个站的这些东西千篇一律，每站发一遍太占用版面影响阅读，这里就只放一次（不过我拍还是每个站都拍了的），主要就展现一下设计风格。






（上图这种首末车时刻表是在地面与站厅之间的电梯外用的）


这个余额1日依然难蚌但是至少比12号线那个余额1日元强


另外当下一站是终点站时，16号线PIDS的第二屏会变成上面这个样子。


16站台的PIDS画质就很糟糕了，仿佛梦回1号线的那些十几岁的车站。


16号线站内主要遇到两种安检机，小号（上）过机速度较快，大号（下）较慢。

Hikorta

16号线列车，编号16A3206株，6节编组GoA4级A型无人驾驶列车，触网受电，中车株机制造，无主题列车。


第1、6车为弱冷车厢，座位下方有柜子，乘坐体验会受到一定影响。




2-5车为强冷车厢，座位下方无柜子。

车内其它细节。车内未发现给手机充电的设备。



站在车外看。



虽然是无人驾驶，但是驾驶室仅开放了三天，到楼主运转的时候已经贴了封条。

Hikorta

01.大运站（换乘3号线、14号线、在建深大城际）
本站大部分内容已经在14号线篇中介绍，这里不再重复，只说一点变化和补充一些新内容。
首先是“16号线往西坑”的提示，楼主去运转16号线的时候这行字依然被蒙了起来，但显然这次蒙得更仔细，看不出下面的字了。

大运的站台PIDS，因为14号线修的时候已经帮忙挂好了（见14号线篇），这块屏幕的质量是16号线所有PIDS里最高的。

垂直电梯。16号线这种透明外观的垂直电梯并不多。


这里选择8号口出站。从地下二层站厅来看，8/9号口是同一个口出去，实际上是到地下一层后分成两条路到不同出入口。

Hikorta

大运站的地下一层，上次运转14时忽略掉的一片区域，全部位于付费区外。根据B站@平南段车迷 的视频，其实这个地下一层还有很大一片我没探索到的。。。





这块的设计还是不错的。


大运站的壁画就在这一层，讲枢纽建设历程。要不是刚好错过16一列车我估计也没机会看这里。。。。。

Hikorta

02.大运中心站
站台层。本站为无柱车站，站台层天花板也带有一点小弧度（不过不如站厅明显）。车站主白色调，玻璃用透明黄色点缀，比全部白色的技术大学站有生气很多。

Hikorta

站厅层。比站台更加明显的无柱穹顶黄色调。为了呼应旁边的地标，壁画采用体育竞技主题。








下面这个视角是我尤其喜欢的。

Hikorta

电梯。因为是特色站，还是用了观光梯设计，标准站是没有这个待遇的。


站外，感觉还是有点荒。。。大运新城起来之后应该就能好很多。

Hikorta

03.龙城公园站（换乘在建深惠城际、规划原23号线）
站台层。本站未来可换乘原23号线、深惠城际（大运北站），因此站台较为宽敞，不知道图2中的大片空地是不是预留？


16号线标准站小字壁的位置比较独特，有的是正常的面向路轨，但是也有些面向端头的。




16号线比较有特色的就是候车椅了，不同的车站候车椅版式不太一样，不过特色站的候车椅一般就比较普通了（）

Hikorta

站厅层。没有发现预留痕迹。有一说一16标准站设计也还可以，就是看多了容易审美疲劳。





本站的艺术品位于C出口旁，实际上也就是个壁画了。

Hikorta

本站-宝龙同乐站的电梯就变成蒂森克虏伯的了，标准站的电梯外侧都是不透明的。图1、2是C口的电梯；图3是站内的电梯，里面没有预留按键。



C口出站，站外繁华了一些，但还是有种说不上来的空旷感。

Hikorta

04.黄阁坑站（换乘规划10号线、规划21号线）
本站结构独特，楼主游览顺序也比较乱，就和黄木岗一样不按厅台顺序发吧。
站台层。本站16号线部分为侧式站台，两侧站台不对称。设计还是比较让我喜欢的。










本站没有大字壁，只有小字壁。

本站是未来16号线与10、21号线的换乘站，预留明显，站厅中部空墙即是。

Hikorta

本站的换向通道，付费区内的向上，付费区外的向下，前者有透明电梯，后者电梯不透明但为双向开门。
付费区外通道。



付费区内通道。





付费区内通道的指示牌是白色的，我比较喜欢。


从付费区内通道可以看出客服中心的形状。

Hikorta

本站选择B口出站，站外正在开发中，已经有点繁华的影子了。

Hikorta

05.愉园站
站台层。本站属于偏宽的单柱车站，柱子两侧宽度不同，双向扶梯和楼梯放在一起。16号线很多车站都是这种结构，不过普通单柱站也有很多。



（下图这个画质其实还算好的）






凳子是这种设计，凳子颜色和车站主题色无关。

Hikorta

站厅层。





站外。算是比较繁华的了，但是出入口直面围挡。。。。

Hikorta

06.回龙埔站（换乘规划新23号线）
站台层。本站依然是偏宽岛式站台。本站未来可换乘新23号线，肯定是没有预留的了，超长通道走起。

Hikorta

站厅层。




艺术品位于垂直电梯一侧，其实也就是个壁画了。

Hikorta

站外。本站所在的地带应该是16沿线比较繁华的了。




下面这几张图拍摄于回龙埔站-愉园站之间。根据坛友@zyxxxxx 和@oo555oo 的提醒，实际上这几张图的拍摄点更靠近愉园站C口。。。在此向他们表示感谢