深惠城际坪地至惠州段或不经过谢岗

仓鼠笑笑 · 发表于 2023-3-16 17:34:00 2023

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您好！来信收悉。现就您咨询“深惠城际谢岗段规划建设”的问题回复如下：
目前，深圳市正在牵头开展深惠城际坪地至惠州段工程可行性研究，提出途经谢岗镇并设站方案和未途经谢岗镇方案，最终是否途径谢岗镇并设置站点，需待省发改委批复后才能明确。下来，我市将配合深圳市有关单位加快推进深惠城际坪地至惠州段的相关勘察、设计等工作，争取早日开工建设。感谢您对我市轨道交通建设事业的关注与支持。
此复

原文：https://wz.sun0769.com/political/politics/index?id=620086

金岗鼎 · 发表于 2023-3-17 08:56:52 2023

snihty 发表于 2023-3-17 00:02
搞什么换乘，要玩就玩大的，直接用惠环站侧线贯通了，成本可能还差不多，惠环现在城市更新发展乏力，惠州 ...

那这样直插仲恺中心区，又利用了惠环站台预留，更是大大缩短了里程，3全其美呀

但唯一的不好就是鹅城出得起这整个（新圩---惠环）的费用呢吗？

snihty · 发表于 2023-3-20 15:30:39 2023

本帖最后由 snihty 于 2023-3-20 15:48 编辑

tom 发表于 2023-3-20 13:30
惠环也不错，直取市区方向，修到惠州市区当地铁用。学中山。

据惠州有关部门：陈江南、惠环站接入方案拆迁量比沥林北接入方案拆迁量多大约6~8万平方米，严重切割城市，车站本身也不具备接入条件。且需停运莞惠城际，社会影响大，预计最终接入沥林北。

白刃玄衣及 · 发表于 2023-3-16 18:26:08 2023

还是希望争取设站

金岗鼎 · 发表于 2023-3-16 20:35:33 2023

本帖最后由金岗鼎于 2023-3-16 20:39 编辑

喔唔，又出现不经谢岗方案？那又得大变样咯，期待这方案看看

金岗鼎 · 发表于 2023-3-16 20:39:10 2023

最好按原方案在新圩镇隆直上陈江南站，天铁上跨过莞惠城际，并在陈江南站北面空地设站换乘即可，没必要过轨运行呀

tom · 发表于 2023-3-16 21:25:46 2023

金岗鼎发表于 2023-3-16 20:39
最好按原方案在新圩镇隆直上陈江南站，天铁上跨过莞惠城际，并在陈江南站北面空地设站换乘即可，没必要过轨 ...

那不如直接拉去惠城南。

snihty · 发表于 2023-3-16 23:58:58 2023

嚯，不经谢岗方案这么久了居然还在考虑之内，也不知道哪个方案是设计推方案？

从前惠州财政弱潺潺，搞不起直通方案，借道谢岗；现如今省爹全力支持惠州冲击万亿gdp，加上深圳主导建设，直接在仲恺接入也无不可能了么？

snihty · 发表于 2023-3-17 00:02:23 2023

金岗鼎发表于 2023-3-16 20:39
最好按原方案在新圩镇隆直上陈江南站，天铁上跨过莞惠城际，并在陈江南站北面空地设站换乘即可，没必要过轨 ...

搞什么换乘，要玩就玩大的，直接用惠环站侧线贯通了，成本可能还差不多，惠环现在城市更新发展乏力，惠州大概率力推惠环站接入方案

新征程勇当尖兵 · 发表于 2023-3-17 10:25:08 2023

谢岗在东莞边缘，设站意义不大

snihty · 发表于 2023-3-17 17:08:46 2023

金岗鼎发表于 2023-3-17 08:56
那这样直插仲恺中心区，又利用了惠环站台预留，更是大大缩短了里程，3全其美呀

但唯一的不好就 ...

广东省现全力支持惠州冲刺万亿gdp，还真不一定

tom · 发表于 2023-3-20 13:26:06 2023

snihty 发表于 2023-3-17 00:02
搞什么换乘，要玩就玩大的，直接用惠环站侧线贯通了，成本可能还差不多，惠环现在城市更新发展乏力，惠州 ...

不如玩更大的，新圩直接去惠城南站。

snihty · 发表于 2023-3-20 13:27:01 2023

tom 发表于 2023-3-20 13:26
不如玩更大的，新圩直接去惠城南站。

与两市中心直通目标不符

tom · 发表于 2023-3-20 13:30:58 2023

惠环也不错，直取市区方向，修到惠州市区当地铁用。学中山。

snihty · 发表于 2023-3-20 15:38:14 2023

本帖最后由 snihty 于 2023-3-20 15:47 编辑

金岗鼎发表于 2023-3-17 08:56
那这样直插仲恺中心区，又利用了惠环站台预留，更是大大缩短了里程，3全其美呀

但唯一的不好就 ...

惠州答复了：惠环站也不具备接入条件，而且拆迁多6~8w平方米不好拆，切割城市严重，还是走沥林北叭。

tom · 发表于 2023-3-20 16:22:34 2023

snihty 发表于 2023-3-20 15:38
惠州答复了：惠环站也不具备接入条件，而且拆迁多6~8w平方米不好拆，切割城市严重，还是走沥林北叭。 ...

技术问题想办法总是能解决的。
成都前几年答复过2号线坡度问题无法西延，这两年又说技术上有解。
另外，北京还在13号线上加清和站。

snihty · 发表于 2023-3-20 16:50:04 2023

本帖最后由 snihty 于 2023-3-20 17:20 编辑

tom 发表于 2023-3-20 16:22
技术问题想办法总是能解决的。
成都前几年答复过2号线坡度问题无法西延，这两年又说技术上有解。
另外， ...

不是无解，是要停运莞惠城际一段时间，这点影响太巨大了，已经惠州段有稳定的通勤客流（虽然不多）。
拆迁量大，可能无法回本

jimmy肖明 · 发表于 2023-3-21 09:36:05 2023

snihty 发表于 2023-3-20 16:50
不是无解，是要停运莞惠城际一段时间，这点影响太巨大了，已经惠州段有稳定的通勤客流（虽然不多）。
拆 ...

停运莞惠城际确实影响大

梦醒人离 · 发表于 2023-3-21 19:23:33 2023

jimmy肖明发表于 2023-3-21 09:36
停运莞惠城际确实影响大

加上广惠即将成型，以后客流会更多停运影响大

仓鼠笑笑 · 发表于 2023-3-21 20:36:13 2023

东莞方面计划在谢岗东站进行TOD开发

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[城际] 深惠城际坪地至惠州段或不经过谢岗

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喔唔，又出现不经谢岗方案？那又得大变样咯，期待这方案看看{:8_272:}

最好按原方案在新圩镇隆直上陈江南站，天铁上跨过莞惠城际，并在陈江南站北面空地设站