广州地铁2023年3月客流月报

塞翁364

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]|图：Metro Dove

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]|文：Metro Dove

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]进入2023并实行“乙类乙管”后，广州地铁客流有明显反弹，前3个月均值已经显著超越2022全年。

01

总体客流情况

全月日均887.11w，较上月继续上涨，和2021年同期几乎相当。其中工作日日均902.41w，休息日日均843.12w，单月休息日均值为2020年以来新高，反映了休闲客流的明显回暖。
全月最高为3月10日的1039.47w人次，为2022年以来新高，2020年春节以来普通周五最高。全月最低为3月26日的644.5w人次，为3月最后一个周日，当天是广州今年首次强降雨过程中的周末，客流较先前周末大幅下跌，短暂浇灭了大家的出行热情。
全月趋势上，工作日在没有降雨的前3周仍稳定在890w一线，而下旬受持续降雨影响跌到了850w一线。休息日则呈现逐周回落，最后一周跳水的趋势，第一周在庙会客流加持下创疫情以来普通周六、周日新高。

02

客流强度

本月里程客流强度为1.4286，继续通过全周期稳定发挥居榜首，当然单日冠军并不多-工作日仍和沪深混战，随着上海进入旺季，近期工作日多为上海夺得双冠；周末长沙往往爆发力更强，仍然保持着今年以来单日客流强度最高值。不过最终能否把优势转为全年的胜势，终结五连亚和三连被逆转，仍需看后续有没有“黑天鹅”飞出捣乱。站均客流强度无需多说，仍然以2.9278稳坐钓鱼台。

关于客流及拥挤度的事情，可以参见这篇科普文：[color=var(--weui-LINK)]科普 | 拥挤=客流大？列车拥挤度与线路客流有什么关系？

03

换乘系数

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]本月换乘系数规律维持正常，回到了周五六日三连高的趋势，周日换乘系数突破1.88。此外：3.8日周三为妇女节，和2.14、5.20日等类似，短途购物客流增加，换乘系数往往会稍稍降低。天气不好的3.25-26日，换乘系数较此前的周末有所回落，也说明天气对出游客流影响更为显著。

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04

分站客流

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]广州地铁先前公布了2月客流量前十的车站：

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]和2021年的前十名对比，仅4/5名、9/10名交换了次序，其余6席均维持原有排名。公园前、沙园站均属于老城区车站，2月仍处于春运期间，老城区出行客流占比较平时大，实现反超也不意外，但此后排名会不会发生变化，则仍有待观察。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]欲回顾历年广州地铁年报当中公布的客流前十名车站及分线客流信息，可回顾：

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=var(--weui-LINK)]客流观察 | 广州地铁2006-2021客流变迁记录

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05

轨交占比

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2023年起，交通运输部中心城市客运量改为省级单位客运量，因此非直辖市的轨交占比不再能通过表格直接计算得到。但是广州市在先前的新闻报道，1月轨交占比达66.19%，超过2022年12月的65.86%再创历史新高，反映疫情后轨交占比仍有一定的提升空间。详情可回顾：

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=var(--weui-LINK)]今年1月广州公共交通客运量比上月增加约30%

06

4月展望

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]3月下旬广州市“久旱逢甘霖”，雨水让广州重新变得湿润，不过日均客流也因此放缓了上涨的脚步，以微弱之差低于2021年3月和4月，并未成为2020年以来新高。不过休息日日均却率先创下新高，这也说明了管控措施对休闲客流的打击更甚于疫情本身，而这些都结束了之后，周末，尤其是周六客流迎来了明显反弹。此外连续800w+记录也在月末大雨的影响下止步在了40天，虽然不算长但也已经是疫情以来的新纪录了。4月雨水进一步增多，全月基础体量仍可能会维持在850w上下，但也有广交会恢复线下展的利好，预计8/18/22等线路仍有多次创本线新高的机会，而全网客流也有望在周五继续突破千万。而本月最值得期待的日子，毫无疑问是4.28日-如果当日下午之后能够放晴，则有较大希望突破1100w，甚至一举突破尘封三年多的历史新高。