深惠城际五和枢纽规划设计方案研究

左岸469

退一万步说就算通道闸机 也比 出站在进来强很多特别夏天 出去就是一身汗 还要再次安检 东京不同公司结算也是闸机 不照样很便利

华山论贱

伍拾 发表于 2023-4-6 11:25
再次证明深惠地铁化运营？

理论上只要客流要够，京广高铁也能3.5分发一班车的

左岸469

华山论贱 发表于 2023-4-6 20:09
理论上只要客流要够，京广高铁也能3.5分发一班车的

高铁有2分30追踪发车的 但不是同一辆车折返的

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tom 发表于 2023-4-6 17:33
正解，5号线东换2号线，干过此事。

你动动脑子好不好？5东换2那个因为是客流控制措施，新秀的客流相比起来可以忽略，还是个近似两向；在建城际同台换地铁四个站台都有大量人，而且因为是计费措施，加中间闸机的话必须要硬隔离，这样站台宽度削减一半，高峰期两边候车的队往哪里排？下车的人挤得出去吗？发生火灾怎么疏散？还是根本没有可比性

198

EMBRAF 发表于 2023-4-6 19:16
考虑过购买单程票的情况吗→_→买单程票你怎么整

比例很少，一刀切，直接默认贵的方案。现在人工贵，只能这样

EMBRAF

198 发表于 2023-4-6 21:22
比例很少，一刀切，直接默认贵的方案。现在人工贵，只能这样

自动售票机都开了不少了，还停留在疫情时期客服中心买单程票的阶段？→_→

vektor

可以考虑城际和11商务车厢一样对准，不坐城际，按照正常地铁票价算（这里的路径包括城际）；坐城际，城际部分按照50%加价计算
看时间不确定因素太大，容易因为白嫖城际造成有人故意在某站滞留。
比如海月到光雅园（截至五期前路径），可以213深惠10（6元），又或者是21110（7元）
此时不坐城际路径是6元
坐城际，则算出海月到西丽高铁站票价为3元（7.1km），西丽高铁站到五和（15.0km/22.1km）为6-3=3元，此部分加收50%，为4.5元
然后五和到光雅园，为（1.5km/23.6km），为6-6=0元
终上，海月到光雅园乘坐城际需要7.5元

198

EMBRAF 发表于 2023-4-6 21:29
自动售票机都开了不少了，还停留在疫情时期客服中心买单程票的阶段？_ ...

我知道。那得改进出站不回收单程票？然后去自动售票机退差价？如果没差价退，乘客把单程票扔了怎弄？然后又想多收点押金，这样又变成每个人都得去办退款？！
或者收单程票时给个几位数的退款码？出站后去自助售票机看有没有退款。到时忘了，又得找客服。

这里面太多各种情况，一刀切省事。
以前单程票多，是因为手机APP的各种地方公交地铁账户没这么方便，办卡要办卡费什么的。现在APP方便，很多没有办卡费了。

tom

站台设计如下

198

华山论贱 发表于 2023-4-6 20:09
理论上只要客流要够，京广高铁也能3.5分发一班车的

由于深大、深惠和大鹏支线各种跨线车，各段各方向密度差异很大。

例如去前保车辆密度，五和等于坪地和坪山两个方向的叠加，坪山又是大亚湾和新大的叠加。有些不到10分钟一班，有些1小时一班。
当然要快，最后是跨线车与同台换乘结合起来，乘客自己看着办。

上个深大的图

EMBRAF

198 发表于 2023-4-6 21:40
我知道。那得改进出站不回收单程票？然后去自动售票机退差价？如果没差价退，乘客把单程票扔了怎弄？然后 ...

也不知道这个最后怎么解决

Bonjour

深大深惠高峰期能压缩到几分钟一班车呢

futian123

请输入昵称 发表于 2023-4-6 20:44
你动动脑子好不好？5东换2那个因为是客流控制措施，新秀的客流相比起来可以忽略，还是个近似两向；在建城 ...

他说的那个5东换2也不现实，就搞了一天被骂惨了就没搞了，黄贝岭站的那个扶梯配置行不通。

futian123

198 发表于 2023-4-6 22:11
由于深大、深惠和大鹏支线各种跨线车，各段各方向密度差异很大。

例如去前保车辆密度，五和等于坪地和坪 ...

这是之前的想法了，后来深惠初步设计批复的是国铁车型就不一定和深大跨线运营了

EMBRAF

futian123 发表于 2023-4-7 00:00
这是之前的想法了，后来深惠初步设计批复的是国铁车型就不一定和深大跨线运营了 ...

市域C和市域D宽度是一样的吧，互通的可能性还是有的

futian123

EMBRAF 发表于 2023-4-7 00:14
市域C和市域D宽度是一样的吧，互通的可能性还是有的

长度一般不一样，屏蔽门应该对不上

EMBRAF

futian123 发表于 2023-4-7 00:34
长度一般不一样，屏蔽门应该对不上

那深大上市域C型车呢→_→

EMBRAF

futian123 发表于 2023-4-7 00:00
这是之前的想法了，后来深惠初步设计批复的是国铁车型就不一定和深大跨线运营了 ...

翻看了一下问政的记录，深铁3月中还回复人互联互通来着，你这说法似乎不一致啊→_→

左岸469

futian123 发表于 2023-4-7 00:00
这是之前的想法了，后来深惠初步设计批复的是国铁车型就不一定和深大跨线运营了 ...

肯定跨线呀 这是基本的 深惠城际 深大城际 共用停车场 和维修资源

左岸469

EMBRAF 发表于 2023-4-7 00:49
那深大上市域C型车呢→_→

8D呀以后还要到广州18 兼容的