22号线社会稳定风险分析报告已公示

laijunqiu

Sophie427 发表于 2023-4-9 21:42
暂时的工程名吧，运营的时候，估计不会用这个名字。

问题是好像没别的合适的名字了

岗厦北站

laijunqiu 发表于 2023-4-9 21:43
问题是好像没别的合适的名字了

莲花北北（sxwl）

XS0755

岗厦北站 发表于 13 分钟前 引用:laijunqiu 发表于 2023-4-9 21:43
问题是好像没别的合适的名字了
莲花北北（sxwl）

搁这搁这呢哈哈

Sophie427

laijunqiu 发表于 2023-4-9 21:43
问题是好像没别的合适的名字了

直接叫“北环站”，也不是不可以，虽然比较蛋疼，但总比“北环中学站”强，北环中学不是名校，总感觉容易改名。

米克罗

又是一个靠近东莞不连接东莞的，不太明白这个线路的作用，是增加对观澜和福田部分片区的覆盖么，以及为4号线分担么？如果是为4号线分担，那分担了个寂寞，全部都得绕，而且都得其他线更晚的线路开通以后才能缓解；北环中学的设站倒是又一个深云村/梅景/银湖，不过离梅景的距离有点近

Sophie427

米克罗 发表于 2023-4-9 22:26
又是一个靠近东莞不连接东莞的，不太明白这个线路的作用，是增加对观澜和福田部分片区的覆盖么，以及为4号 ...

22号线这样就是最合理的，总共也才30公里多，不修到深莞边界附近，断在半路更加坑，至于什么时候连接东莞，得等东莞那边什么时候修相关的地铁，目前深圳修到深莞边界附近，即实现了本分，也体现了诚意。

Freak110

Hikorta 发表于 2 小时前 引用:Freak110 发表于 2023-4-9 18:32
什么交而不换这种建议就不用去提了，人家这个阶段是社稳评估
话说请教一下兰总，现在提的就是关于防止施工扰民的建议吗？站台宽度这种在这里第一...

也可以的，比如站台加宽防止大客流风险，不过估计没啥用现在要压投资，而且宽度经过测算应该是够用的

EMBRAF

Sophie427 发表于 2023-4-9 22:16
直接叫“北环站”，也不是不可以，虽然比较蛋疼，但总比“北环中学站”强，北环中学不是名校，总感觉容易 ...

建成肯定不叫这个名字了→_→北环中学已经改名深大附中福田创新中学了。

Hikorta

Freak110 发表于 2023-4-9 22:40
也可以的，比如站台加宽防止大客流风险，不过估计没啥用现在要压投资，而且宽度经过测算应该是 ...

感谢兰总回答
不过香梅北作为22一期在原关内除了位于线网末端作用可能没这么大的上沙以外唯一的换乘站了，要是只修12m够承担22一整条线的换乘客流吗虽然22全员灌2估计也就这四五年，20修到福田会展就好很多，可是这四五年也不短了啊，更何况以后6支南南规划也过这个站。。

ytddscut

迟早会为压投资的短视行为买单

米克罗

Hikorta 发表于 2023-4-9 22:43
感谢兰总回答
不过香梅北作为22一期在原关内除了位于线网末端作用可能没这么大的上沙以外唯一的 ...

讲真之前不是一直说2号线的使用率不高吗，刚好灌一灌提升使用率开个玩笑

Hikorta

米克罗 发表于 2023-4-9 22:53
讲真之前不是一直说2号线的使用率不高吗，刚好灌一灌提升使用率开个玩笑 ...

确实，但是这里主要是站台问题了，早高峰2站台挤爆，晚高峰22站台挤爆，2说修得早当时还没22的影子还能理解，22这种明明知道暂时是最重要换乘站就修窄站台就难绷了

Sophie427

Hikorta 发表于 2023-4-9 22:43
感谢兰总回答
不过香梅北作为22一期在原关内除了位于线网末端作用可能没这么大的上沙以外唯一的 ...

22换乘2的人，应该不会多的。再说了，5期修编也就落后5期两年的样子，20号线福田段大概率会进入5修。

Hikorta

Sophie427 发表于 2023-4-9 22:59
22换乘2的人，应该不会多的。再说了，5期修编也就落后5期两年的样子，20号线福田段大概率会进入5修。 ...

但是22的客流除了2也没哪条线路可以换了啊，而且20的工期也是个问题，就算五修很快能批，20东开了能到哪里也是个问题。。。感觉香梅北这个12m站台如果这么将就至少得将就个三四年了

Sophie427

照理来说，22号线在民乐站换乘4号线进入福田的需求是很大的，但很明显的是，4号线民乐站已经挤不上去了。

米克罗

Sophie427 发表于 2023-4-9 23:04
照理来说，22号线在民乐站换乘4号线进入福田的需求是很大的，但很明显的是，4号线民乐站已经挤不上去了。 ...

我在想，怎么可能22灌4，只可能是4灌22，5和22各有千秋

米克罗

Hikorta 发表于 2023-4-9 22:56
确实，但是这里主要是站台问题了，早高峰2站台挤爆，晚高峰22站台挤爆，2说修得早当时还没22的影子还能理 ...

感觉这种只能减站换投资规模了

Sophie427

米克罗 发表于 2023-4-9 23:07
我在想，怎么可能22灌4，只可能是4灌22，5和22各有千秋

龙华通过4号线到福田CBD的需求是最大的，客观的说，22号线在福田的走位并不好，远不如4号线，只能说22号线福田段增加了覆盖度和联络度，22号线福田段其实可以对比6号线福田段，区别是一个在4号线以东一个在4号线以西，但肯定都不如直插的4号线啊。
再说了22号线是8A，4号线是6A。

Freak110

Hikorta 发表于 半小时前  本帖最后由 Hikorta 于 2023-4-9 22:46 编辑
引用:Freak110 发表于 2023-4-9 22:40
也可以的，比如站台加宽防止大客流风险，不过估计没啥用现在要压投资...

6支南可以宣告死亡了

米克罗

Sophie427 发表于 2023-4-9 23:15
龙华通过4号线到福田CBD的需求是最大的，客观的说，22号线在福田的走位并不好，远不如4号线，只能说22号 ...

感觉要想解决4号线的问题，要么真的修4号线平行的，而且能到会展中心的；或者直接快线接到福田口岸之类能利用往北的空余运力解决问题