在建深惠城际对10号线东延的影响

Deutsch · 发表于 2023-4-20 19:10:04 2023

我本将心向明月发表于 2023-4-20 10:37
对的，所以是取决于东莞段什么时候上报批复和动工，深圳段就算批复了也可以放着不动的，就像东莞3号线也 ...

谁告诉你东莞3号线动工了？
PS:2013年12月批复的东莞地铁规划2期含东莞3号线一期；2022年3月批复的东莞地铁规划2期调整含东莞3号线一期

lazing2023 · 发表于 2023-4-20 19:12:58 2023

据凤岗本地人说，镇政府会垫付。然后东莞三年项目中规划是24年启动。东莞要报新一期，估计也要24年。近期估计是没有什么消息的。

Deutsch · 发表于 2023-4-20 19:16:14 2023

深男2015 发表于 2023-4-20 18:00
目前的情况可能是：

1、10东深圳段没有否定说不建。就算已暗批深圳段，因没有深圳新站点，可能相关招标 ...

别浮想联翩了
真实情况是东莞根本没有上报深圳10号线东延东莞段，个人盲猜东莞或许和省/郭嘉发改委汇报过但没有得到首肯所以连环评公示都省了。
依据东莞二修建设进展（3号线一期还没有开工）和郭嘉关于上报新一轮规划硬性要求，东莞下一轮规划上报还真是未知数

Deutsch · 发表于 2023-4-20 19:17:34 2023

穿越你的灵魂发表于 2023-4-20 17:29
话语权是一个方面。自己没有把握机会也有点原因。14年的批复，那会ppp也好，搞点债务也好，修就修了。18年 ...

广东话“捞的快，好世界”
还真是“过了这个村就没这个店”

xv880 · 发表于 2023-4-20 19:18:31 2023

平湖居民对这段延长线不关注，以后有了深惠城际，两个站都可以到大运了，何必坐地铁慢慢摇。还是17号线更重要。

Deutsch · 发表于 2023-4-20 19:29:47 2023

深惠城际公交化运营基本明确，发车间隔据说最快能达到6分钟一趟，加上160公里时速，对于凤岗站（雁田）去深圳北和/前海已经比较理想了，当然票价大概率比地铁贵，看看沿线到时能不能充值吧，当务之急，优化凤岗站和周围人口集聚区的公交接驳。至于深圳10号线东延报批，深圳段不好妄评，东莞段真的很渺茫。
PS:前几个月省里刚出台文件说大力支持东莞佛山两个万亿级城市发展，“干货”之一就是“支持广莞、深莞地铁互联互通”，然后大家都看到了东莞连上报深圳10号线东延（东莞段）、深圳11号线北延（东莞段）的勇气都没有

我本将心向明月 · 发表于 2023-4-20 19:33:33 2023

总之现在的问题是东莞那边，深圳这边已经已经上报了，就算批复了也不会那么快启动的，因为东莞段还没上报，等什么时候东莞段上报了再来看也不迟

仓鼠笑笑 · 发表于 2023-4-20 19:51:45 2023

本帖最后由仓鼠笑笑于 2023-4-20 19:56 编辑

最后都发展成东莞背锅还是挺有意思的

mnlnm · 发表于 2023-4-20 20:10:17 2023

Deutsch 发表于 2023-4-20 19:29
深惠城际公交化运营基本明确，发车间隔据说最快能达到6分钟一趟，加上160公里时速，对于凤岗站（雁田）去深 ...

对于10东的需求龙岗和凤岗的都是摆在眼前的，也一直在积极推进，问题在于东莞市没什么兴趣。

snihty · 发表于 2023-4-20 21:21:13 2023

Deutsch 发表于 2023-4-20 19:29
深惠城际公交化运营基本明确，发车间隔据说最快能达到6分钟一趟，加上160公里时速，对于凤岗站（雁田）去深 ...

我觉得可以简单理解为省里支持跨市地铁，但国家不支持

Deutsch · 发表于 2023-4-20 21:38:19 2023

snihty 发表于 2023-4-20 21:21
我觉得可以简单理解为省里支持跨市地铁，但国家不支持

对，省里肯定支持，只是同样的支持下广佛跨市地铁捷报频传，深莞跨市地铁难于登火星

Deutsch · 发表于 2023-4-20 22:05:56 2023

mnlnm 发表于 2023-4-20 20:10
对于10东的需求龙岗和凤岗的都是摆在眼前的，也一直在积极推进，问题在于东莞市没什么兴趣。 ...

东莞感兴趣的项目多了，比如广深第二高铁、南虎龙城际、广深磁浮……但有用吗？
作为上缴中阳税收排全国第八的城市，东莞的每年的固投还不如内地四线城市，刚走了南广铁路，肇庆东、梧州南、贵港站随便拉一个出来都比东莞任何一个火车站要大

深男2015 · 发表于 2023-4-21 04:03:58 2023

本帖最后由深男2015 于 2023-4-21 11:11 编辑

Deutsch 发表于 2023-4-20 19:16
别浮想联翩了
真实情况是东莞根本没有上报深圳10号线东延东莞段，个人盲猜东莞或许和省/郭嘉发改委汇报过 ...

莞二修环评公示稿上线网规划共有10条，其中包括10东东莞段（初版，7.1KM，3个站），上报是其中的7条线共166.9公里（不含10东东莞段，当时是拟纳入深圳四期方案。然后上报，四期四修大家都知道了。。），预测分析年2019-2024， 2022.3国F改批复其中的三条，共126.3公里，未批的是短线和支线。批复的规划期调整为2022-2027.
按莞方建设进度来算，等到具体可触发上报资格的时间是比较靠后的。莞二修的预测分析年是2019-2024，按时间2024是可以再次上报新一期的线网规划的。2021年11月东莞公示了东莞10号线（非深圳10号）和16号线的详细规划招标服务，应是为下批次的规划做准备。

参考：

2019 深圳上报了〈深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）〉（深发改〔2019〕890号）
2020.4 批复了深四修

2022 深圳上报五期
2023.X月批复了五期

不看建设进度和开通线路因素的话，批复上一批到上报一下批的时间间隔了两年左右，理想情况，2024 东莞是可以再次上报的。

左岸469 · 发表于 2023-4-21 05:44:29 2023

本帖最后由左岸469 于 2023-4-21 06:46 编辑

深圳想修要不不会上报2次了但是一个巴掌拍不响
其二现在深惠城际和10东串联意义一样都是串联16号线凤岗都有站只是数量区别同一个走向其三深惠城际深圳代建东莞用融资地块以后偿还都没没开始给钱这又来一个更青黄不接

深惠城际深大城际的修建对五期申报定型影响挺大
毕竟都是通勤为主要通盘考虑 19 32 空白区域反而上位

岗厦北站 · 发表于 2023-4-21 07:40:02 2023

看了这三年上报都是希望较小了。2026之后再说了

蓝天白云 · 发表于 2023-4-21 08:40:07 2023

过几年再说吧。

我感觉这样拖下去，深圳对这条线也没耐心了，谁也不想一直热脸贴个冷屁股。

深圳LD这样想：有了深惠城际，深圳没必要再去死磕10东了。10东，东莞愿意修，咱配合；不愿意修，拉倒！

仓鼠笑笑 · 发表于 2023-4-21 15:14:17 2023

深男2015 发表于 2023-4-21 04:03
莞二修环评公示稿上线网规划共有10条，其中包括10东东莞段（初版，7.1KM，3个站），上报是其中的7条线共16 ...

本来二修可以2017年就被批复的，硬是被各种政策拖到去年才批复，下一次能报新线只能三期了，除非上面特批

Deutsch · 发表于 2023-4-21 15:49:21 2023

本帖最后由 Deutsch 于 2023-4-21 15:56 编辑

仓鼠笑笑发表于 2023-4-21 15:14
本来二修可以2017年就被批复的，硬是被各种政策拖到去年才批复，下一次能报新线只能三期了，除非上面特批 ...

22年批复的东莞2修和13年批复的2规线路、里程都没啥出入，本人很纳闷东莞为何不按照2规批复指标修完1号线一期、2号线三期、3号线一期，为什么还要等姗姗来迟的2修？
郭嘉对东莞不另眼相看是肯定的，东莞自己不积极也甩不了锅，比如1号线一期工可，14年莞发改委请示市zf希望上报省里，但一直被晾在市zf吃灰。（当年某秘亲口所说）
其实大家并没有用省会、副省级城市的标准去要求东莞地铁建设速度，但总不能比财力远不如东莞的普通地级市拉下太多吧？徐州很久就进入轨交换乘时代了，洛阳也换乘了，金华也换乘了，绍兴温州今年大概率换乘。

左岸469 · 发表于 2023-4-21 15:53:31 2023

Deutsch 发表于 2023-4-21 15:49
22年批复的东莞2修和13年批复的2规线路、里程都没啥出入，本人很纳闷东莞为何不按照2规批复指标修完1号线 ...

和镇域经济也有一定关系毕竟强镇都不在主城区主城区重视也开始没几年

Deutsch · 发表于 2023-4-21 15:57:33 2023

左岸469 发表于 2023-4-21 15:53
和镇域经济也有一定关系毕竟强镇都不在主城区主城区重视也开始没几年 ...

03年就开始强心战略了

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