在建深惠城际对10号线东延的影响

左岸469 · 发表于 2023-4-21 16:03:36 2023

然而东莞地铁开通已经进入第7个年头，截至2023年1月，全国各开通地铁线路超过1条的城市达38个，而东莞目前开通运营的地铁里程数排名第40名，已然掉队。

　　2022年客流减少20%，搭乘地铁人数不到1%

　　近年国务院在收紧轨道建设的批复及提高地铁申报指标下，城市地铁建设热潮逐渐褪去，地铁建设里程的数量不再是单一评判城市人气活跃度的标准，取而代之的是客流强度。

　　客流强度反映了地铁的利用效率，也在一定程度上折射了城市通勤、商贸、消费、旅游等方面的繁荣程度，以及地铁的拥挤程度。

　　根据交通运输部公布的地铁客运流量数据显示，2018-2022年期间，东莞地铁客运量呈现多番浮动，2019年达到日均客运量最高峰13.37万人次/日，刚结束的2022年是近5年客运流量的最低点，日均客运量仅8.99万人次/日，平均客流强度为0.23万人次/每公里日。

Deutsch · 发表于 2023-4-21 16:07:12 2023

左岸469 发表于 2023-4-21 16:03
然而东莞地铁开通已经进入第7个年头，截至2023年1月，全国各开通地铁线路超过1条的城市达38个，而东莞目前 ...

就一条线、15个站，能去的地方屈指可数，加上严苛的YQ防控，客流能好那才是反逻辑

左岸469 · 发表于 2023-4-21 16:10:22 2023

Deutsch 发表于 2023-4-21 16:07
就一条线、15个站，能去的地方屈指可数，加上严苛的YQ防控，客流能好那才是反逻辑
...

洛阳徐州不一样客流也稀疏一般地级市严控也是有原因的

穿越你的灵魂 · 发表于 2023-4-21 16:14:57 2023

Deutsch 发表于 2023-4-21 16:07
就一条线、15个站，能去的地方屈指可数，加上严苛的YQ防控，客流能好那才是反逻辑
...

对不起，纠正下，只有2/3条线，2号线3期还在修呢！

左岸469 · 发表于 2023-4-21 16:15:41 2023

地级市的扛耙子苏州不也一样客流很一般

Deutsch · 发表于 2023-4-21 16:16:47 2023

左岸469 发表于 2023-4-21 16:10
洛阳徐州不一样客流也稀疏一般地级市严控也是有原因的

还是好一点，毕竟通达度大一点，上几张洛阳地铁图片（非高峰期）
在建深惠城际对10号线东延的影响

左岸469 · 发表于 2023-4-21 16:18:37 2023

Deutsch 发表于 2023-4-21 16:16
还是好一点，毕竟通达度大一点，上几张洛阳地铁图片（非高峰期）

媒体都曝光几次了节假日春节客流是不错平时很一般

Deutsch · 发表于 2023-4-21 16:18:52 2023

穿越你的灵魂发表于 2023-4-21 16:14
对不起，纠正下，只有2/3条线，2号线3期还在修呢！

东莞地铁2号线1/2期里程接近38公里，已经抵得上很多城市一条线了

仓鼠笑笑 · 发表于 2023-4-21 16:19:50 2023

本帖最后由仓鼠笑笑于 2023-4-21 16:30 编辑

Deutsch 发表于 2023-4-21 15:49
22年批复的东莞2修和13年批复的2规线路、里程都没啥出入，本人很纳闷东莞为何不按照2规批复指标修完1号线 ...

二修新增的线路全部都是跨市线路，唯一一个东莞的私心1号线支线也被安排了跨市任务，只不过被上面拖得太久，旧线路全部落伍了必须全部修编，按原计划本来2017年就可以完成批复，没什么积极不积极

至于换乘，东莞只是选择了两条头尾相接的线路链接火车站，要是当初只修1号线一期（望洪~东城南）和2号线一期（东莞火车站~西平），虽然换乘了，但会不会更多人骂娘？你说的几个财力弱的城市也没有被硬塞跨市任务，修自己的线皆大欢喜