广州18号线延伸到中山让人欣慰，珠海段没有动静令人遗憾

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现如今广州地铁18号线南段正在建设。从广州南沙区万顷沙出发一路南直至中山市兴中，线路全长近50公里，基本上贯穿中山市区东西走向。对于中山来说可谓是人逢喜事精神爽，每一个中山市民的百姓都感到非常欣慰，继广州、深圳、佛山、东莞之后中山即将成为广东省地铁第5城，唯一的遗憾就是珠海段迟迟没有动静。

实际上在大家看来珠海比中山拥有更加丰富的旅游资源，外省人普遍认为珠海城建水平更高，更适合人们前来休闲度假。中山是一座密集型劳动企业集中的城市，跟东莞极其的相似，对外省的吸引力远不如珠海。

但是仔细思考出现这种状况也很正常。不管怎么说中山到广州市南沙区距离较近，修建一条地铁咬咬牙还是能挺过去的。而珠海到广州距离就比较远，修到中山已经是突破自我了，再往珠海方向修建可谓是难上加难。

毕竟珠海常住人口数量不足300万，平常的日子里公交车都坐不满，再珠海到广州南站的城际列车数量较多。在这种情况下让中山的地铁再延伸到珠海略显多此一举，虽然这一切对于珠海有些可惜，但仔细分析会发现这其实就是最理性的决定，总之中山运气真的很不错。

作者：东北打工者看城市发展

desti126

水木残香 发表于 2023-5-16 09:01
原来你的见识中投资只有地铁城际，然后搞房地产，不好意思，国家现在就是在收紧地铁建设，珠海优先把高铁 ...

的确有些规划和建设不能做得太超前，否则计划赶不上变化，画饼画到最后画了个寂寞。
TOD本身也是基于客流的，没有客流基础，再好的TOD也难以为继；房地产则更是笑话，现在什么时势，还想靠着卖房子来回本？
说句题外话吧。其实现在经济下行，聪明的国家与其收紧新线审批，不如看看线路上有哪些可以缩减开支的地方。就例如在建的二十涌一带，L24广花路一带，那些地方搞地“下”铁，除了浪费公帑，我实在想不出有什么“超前规划”。据说L24的前身8NN，还因为高架改入地，拖了四五年，真的是荒唐。
到目前看来，广州这种先建一大堆郊区线，满足郊区出行需要，后再慢慢完善市区网络的做法，确实可谓有先见之明。因为今后客流低的郊区线路可能根本无办法获批，而市区线路在财政窘迫的情况下获批的希望还是很大的。只是现在过分地搞了地下化，使本来就吃紧的财政显得捉襟见肘，无法腾出钱到其他线路，又因为地下线修得慢，整体进度拖后，赶不及在经济下行之前上报下一期线路。

水木残香

华山论贱 发表于 2023-5-12 10:04
主要是中山地理位置，还有广州愿意带中山珠海玩;珠海对建高铁优先，广中珠澳高铁、广南联络线等多条南北向 ...

对珠海来说，跟广州市中区的距离摆在那，就算建了地铁也不可能作为通勤作用，如果是两地出差或者游玩，你可能会选择速度更快的高铁，票价/班次方面差距可能也没那么夸张，这种单一条路线客流量有限，羊角不大可能会赔钱运营，估计会类似广清，而且一个城市的地铁要成网状作用才大，珠海单独一条作用有限，相反，这2条高铁确是让珠海通向国内各大城市

华山论贱

主要是中山地理位置，还有广州愿意带中山珠海玩;珠海对建高铁优先，广中珠澳高铁、广南联络线等多条南北向通道，所以广18珠海段延期建设

DEEPDARKFANTASY

广州南到珠海70块高铁，一小时，地铁进广州有收益吗

liuhua0420

广州到中山，都够远了，还珠海

华山论贱

水木残香 发表于 2023-5-12 11:47
对珠海来说，跟广州市中区的距离摆在那，就算建了地铁也不可能作为通勤作用，如果是两地出差或者游玩，你 ...

目的又不是广珠通勤用，珠海段跑自己的四节车当市内地铁1号线，打破珠海没地铁再说

浅浅的鱼

珠海这点人 建地铁。。。

宇宙无限

到珠海确实太远了

华山论贱

宇宙无限 发表于 2023-5-12 18:37
到珠海确实太远了

花广39.6+广18地铁58+南中珠东线46.29=143.89km，时速160km/h的8D运营全程120分钟应该没问题，比上海地铁11号线运营130分钟还得少点时间

179749359

广州到中山，都够远了

XRDGG2011

基本上也是运凳子

imca

DEEPDARKFANTASY 发表于 2023-5-12 12:06
广州南到珠海70块高铁，一小时，地铁进广州有收益吗

还要算上：
方案一：广州南出车厢到入地铁车厢15分钟+7号线到汉溪长隆15分钟+长隆换乘3号线5分钟+3号线到珠江新城20分钟，总共+55分钟，广州地铁收费。
方案二：广州南-广州联络线20分钟+广州站停5分钟+广州广州东10分钟，总共+35分钟，广铁收费。

DEEPDARKFANTASY

imca 发表于 2023-5-12 22:11
还要算上：
方案一：广州南出车厢到入地铁车厢15分钟+7号线到汉溪长隆15分钟+长隆换乘3号线5分钟+3号线到 ...

现在的客流，要几百亿投资，乘客多花这点时间不算什么，说难听点能用就行

littlegreywolf

中山如果住地铁站附近去珠江新城上班也可以啊

imca

DEEPDARKFANTASY 发表于 2023-5-12 22:40
现在的客流，要几百亿投资，乘客多花这点时间不算什么，说难听点能用就行 ...

又不是现在建，当然不是看现在的客流啊

华山论贱

imca 发表于 2023-5-12 23:49
又不是现在建，当然不是看现在的客流啊

城市是要发展的，为啥以前有眼光的城市都偷跑建地铁，现在国家管得严，已经近十年内再无新批准新城市的首条地铁

DEEPDARKFANTASY

imca 发表于 2023-5-12 23:49
又不是现在建，当然不是看现在的客流啊

想法很好，怕是没机会了，广州都要思考自己怎么在人口增长瓶颈下继续发展，珠海这丁点人的地方未来客流也不乐观

水木残香

华山论贱 发表于 2023-5-13 00:23
城市是要发展的，为啥以前有眼光的城市都偷跑建地铁，现在国家管得严，已经近十年内再无新批准新城市的首 ...

是因为很多城市根本不具备建设地铁的客流量，而且地铁要形成一个网状覆盖才会发挥到真正作用，东莞上千万人的大城市，你看下它那地铁的客流量，更何况那些几百万人口的城市，有时候把那几百亿投在其他方面建设上作用更大

华山论贱

水木残香 发表于 2023-5-15 14:43
是因为很多城市根本不具备建设地铁的客流量，而且地铁要形成一个网状覆盖才会发挥到真正作用，东莞上千万 ...

怎么投资其他的就会更好？单靠客流广州地铁也得亏本，客流盈利是其中之一，地铁物业，tod等等可以增加创收，现在广州老大哥带玩难道不争取？中山，珠海地理位置，国家政策东风都吹起了，你的想法难道比中山珠海超前

景天I号

现在珠三角的高铁城际线路已经不是以前那个广铁和省里一起买单的年代了，早就改成了省市共通分担投资的模式，已经开工的珠机城际、即将开工的珠江肇珠海段还有预备开工的广中珠澳加起来都不是小数目了，还是量力而行比较好