市民中心站东西两侧出入口，看得头皮发麻，还忍不住看

金岗鼎

接受多近口，不接受远口，除非地面有障碍物不可达

Hikorta

金岗鼎 发表于 2023-5-23 20:49
嗯，地面就不一定会步行了，直接骑车或直接坐车到近口的嘛，识别难度大幅度变小了，直接就只得那几个近口了 ...

有一定的道理，但是多开几个口，也可以给乘客多几个选择啊，各取所需就好了
如果怕识别难度增大，地铁公司可以加强一下引导，当然这个工作绿龟应该不太可能做

岗厦北站

预留了，有需要时，就会开通。也没有多少事。
先就近进入到地下通道，在地下走，好过在地面走，如果是下雨或大太阳的话。
做为福田核心区的几个地铁站，特别是二线三线四线换乘的，多点地下通道，延伸到周边的大厦去也是不错的。

RickyLi068s

changyan 发表于 2023-5-23 20:52
你可以健步如飞，但我是正常速度，不快但也不算慢，身边没几个人超越我，需要大约4分钟， 走得慢一点的5分 ...

你自己看吧，视频这速度4分钟

https://b23.tv/96yHMzz

Hikorta

changyan 发表于 2023-5-23 20:52
你可以健步如飞，但我是正常速度，不快但也不算慢，身边没几个人超越我，需要大约4分钟， 走得慢一点的5分 ...

但是这也并不能说明这个换乘远啊，岗厦北的通道已经算比较短的了，要是按岗厦北5分钟算，旁边那个看起来小很多的市民中心怕不是得换个七八分钟起步（不过走得稍微慢点也正常
而且再重申一遍，车站大小和换乘距离没有必然联系，岗厦北修2的时候没预留好，10、11、14的站修得再小，换乘还是花这么多时间；相反，同期建设节点换乘的10、11、14，车站修多大换乘也是一分钟内搞定（不限流情况下）。这个换乘距离就取决于车站位置和修建时的远见，和车站大小也没啥关系的。。。

Hikorta

changyan 发表于 2023-5-23 22:53
站内换乘的确可以靠采用合理设计的方式减少换乘时间， 但如果换乘站面积太大， 那么和站外的公交换乘就很 ...

但是大站不仅有远口啊，肯定得开近口的。这时候问题就在于公交站设置是否合理了。如果公交站就修在近口旁边，车站再大也是一下公交一进站就到主站厅；而如果公交站本身设置得离站台远而车站又修小了，这一段要走的路肯定还是要走，但是从地下变到了地上体验还更不好。所以这个也和地铁站大小关系不大，主要取决于公交站设置的合理性
不过针对你的问题，你也许可以去反映一下这两站的公交站设置的位置不太合理？

岗厦北站

Hikorta 发表于 2023-5-24 06:54
但是大站不仅有远口啊，肯定得开近口的。这时候问题就在于公交站设置是否合理了。如果公交站就修在近口旁 ...

你说得对。公交换乘点，与地铁的近出口 快速接驳上，就没有问题。这个不是多了一些远出口的问题，远出口延伸到更多的大厦楼宇，肯定是受欢迎的。就要看开通的时机了。

岗厦北站

Sophie427 发表于 2023-5-24 07:15
有些人真是思维奇葩。
这种大站多出入口规划，只是增加了更多的选择，又不是没了基本选择，有意见的，完全 ...

注意文明用语啊

Hikorta

changyan 发表于 2023-5-24 09:48
公交车站就在地铁站其中之一的出口上， 但由于地铁站厅太大，进出站换乘至少步行5分钟，归根结底还是因为 ...

那把公交站设在离地铁站台最近的出入口外面，问题解决。怎么就少花时间都不行了？开了远口就没有近口了吗？