昆明长水国际机场捷运系统开通运营

街角386

        历经三年的改造扩建，昆明长水国际机场S1卫星厅于昨日（2021年7月26日）正式投入使用。

        与此同时，全球首个民航系统自动驾驶模式的储能式有轨电车项目①——长水国际机场捷运系统也于昨日同步开通运营。

        作为连接S1卫星厅与T1航站楼的重要接驳系统，捷运系统的开通，不仅极大地便利了旅客的出行，也进一步提升了长水国际机场的内部运行效率，满足机场全天候的运行需求，充分彰显了长水国际机场的服务能力和水平。

        据了解，昆明长水国际机场捷运系统线路全长1.89公里，设置3座车站、1座停车场、1座控制中心。开通运行后，该项目将创造多个国内外“首个”：国内首条采用CBTC（基于无线通信的列车运行控制系统）信号系统的捷运系统项目；国内首个基于ATO自动驾驶技术的七模块浮车型有轨电车；全球首个民航系统自动驾驶模式的储能式有轨电车项目①。

        作为春城又一“经典力作”，长水国际机场捷运系统承载着昆明以便捷、周到、高效的服务迎接八方游客的智慧和态度，也凝聚着和利时对轨道交通自动化领域核心技术永无止境的追求与探索。

       

        全自主信号系统+一站式服务
        对于轨道交通来说，“安全”是永恒不变的主题，而信号系统好比其大脑和神经中枢，是保证行车安全、实现高效运营的关键设备。虽然昆明长水国际机场捷运系统的车辆采用有轨电车，但其信号系统配置和控制方式与地铁相比完全一致，甚至对信号系统的可靠性、可用性、可维护性要求更高，同时也增加了来自机场的“私人定制”需求。

        作为本项目的信号系统集成商，和利时基于机场捷运特点，依托在列车运行控制系统、综合监控、工业互联网平台、智慧城轨平台方面的成熟经验，为本项目提供以安全、智慧、绿色、多元为特色的一体化捷运智能控制系统解决方案——全自主化的CBTC信号系统，以及自主ATS系统与综合监控系统一体化设计的TIAS系统（行车综合自动化系统）。项目中，和利时独立完成从产品开发、集成设计、生产制造、安装督导到接口管理、现场调试等工作，为客户提供了“一站式”集成服务。

        满足多重需求
        为捷运系统全方位护航

        机场捷运系统与传统城轨相比，受天气或管制带来的飞机集中到达/离港影响，易出现瞬时客流高峰，客流需全天候24小时持续。基于此，和利时CBTC系统采用增强冗余架构，高可靠、高质量的支持全天候运营智能调度。考虑旅客商务出行对服务品质要求较高，和利时CBTC信号系统实时衔接航班动态，精准对接客流，适时指导旅客行进方向及路线，减少旅客在中转流程的转换时间，提高旅客换乘效率。

        帮助旅客实现更为便捷的智慧出行仅仅是CBTC信号系统众多功能的一个方面。以“乘客出行服务”为核心，面向智慧轨道交通的多重需求，在保障运营安全和信息安全的前提下，和利时CBTC信号系统从列车自动驾驶、智能调度、智慧出行、智能运维四个方面，大幅提升了调度中心、车站、场段、列车运行、运维管理的智能化水平及效率。

        在ATO系统控制下，列车自动驾驶实现平稳进站、精准停车、无人自动折返以及双折返轨全自动折返功能，减少运营强度，提高运营效率。

        和利时TIAS系统将信号与车辆、综合监控、通信等多系统深度集成，实现了对轨道交通信号、供电、机电、车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控。减少各系统之间的接口，提高各系统之间的响应速度，真正实现一体化联动、一站式服务，实现从环调为核心向行车指挥核心转变，提供更全面的自动化监控能力，进一步提高运营安全，为车辆和乘客提供更有力的保障。

        除此之外，位于卫星厅与S1之间的自动化停车场，在CBTC信号系统架构下，可支持AM（ATP监控下的自动驾驶）、CM（ATP监控下的司机人工驾驶）驾驶模式，高水准满足机场管理要求。

        持续深耕信号市场
        突破创新信号技术

        依托成熟的高铁信号技术，早在2006年，和利时便进军城市轨道交通信号市场，系列产品相继获得国际安全认证；2009年，和利时签订北京地铁昌平线信号系统，标志着和利时成为我国具有资质的城市轨道交通信号系统集成商，为全面提升信号领域综合能力打下坚实基础；2012年，和利时自主研发的CBTC系统成功问世；2014年，和利时根据新加坡等海外国家的需求开发国际版本的CBTC信号系统，并推向海外市场……

        信号技术，历久弥新。和利时在城市轨道交通信号系统领域耕耘的数年间，不断取得技术突破。截至目前，由车载控制器（VOBC）、列车自动监控（ATS）、区域控制器（ZC）、计算机联锁系统（CBI）等系统组成的和利时CBTC列车运行控制系统，可支持网络化运营的全自动驾驶（FAO），且所有产品均通过欧洲权威机构的安全认证。本次昆明长水国际机场捷运系统项目，和利时自主一体化设计的TIAS系统产品实现首次应用，同样具有里程碑意义。

        昆明长水国际机场捷运系统项目创新性地实现了产品平台化：全部系统搭载具有自主知识产权的三个平台（地面安全平台、车载安全平台、综合自动化软件平台），其中地面安全平台、车载安全平台通过SIL4级认证，综合自动化软件平台通过SIL2级认证。平台采用多CPU安全冗余技术及同步技术、安全看门狗技术、安全输入/输出技术、高速工业专用通信技术和安全通信技术等，具有技术先进性和行业领先性。

        针对机场捷运项目的特殊需求，和利时信号系统解决方案进行了特别设计。如针对机场旅客常常携带大件行李的情况，为避免旅客不便，CBTC信号系统采用小级位、慢加速的ATO控车模式，提高了乘客的舒适性；再如昆明机场捷运系统突破常规地铁测速设计，测量齿轮箱速度而非车轮速度，更贴合系统需求；又如在RM模式下，增加开门允许按钮实现车门与PSD的联动，设计更具人性化。

        “真诚地为用户设想”是和利时始终秉持的理念。紧贴用户需求，充分发挥自身技术优势，做深产品和项目定制化开发，和利时信号系统解决方案的卓越性能在昆明长水国际机场捷运系统项目中得到了充分验证。