13号线25年6月开

我本将心向明月

深色铁 发表于 2023-5-27 11:59
有些人只是不愿意面对现实而已，其实他们自己内心也是清楚的，这就像前段时间有些人不愿意面对21的出局一 ...

如果26年最终确定不能换乘，龙岗这样看真的要被搞死了，深惠不能换成，21号又没了

坪山中心站

深色铁 发表于 2023-5-27 12:12
无非就是晚两年时间而已，13的开通至少晚2年，不也是一样的波澜不惊

明教群昨天已经炸锅了…

我本将心向明月

深色铁 发表于 2023-5-27 12:09
对营运方来说，安全绝对排第一位，不会为了要提前满足某条线路的换乘需求而冒险，这点从南段选择先开通段是 ...

这样看真的难了，岗厦北的情况是一没有国铁，二是一次性四条线路一起完工通车，所以才能提前开通，如果但凡有其中一条线路未完工估计都会考虑不开通先

梧桐

我本将心向明月 发表于 2023-5-27 12:02
如果26年最终确定不能换乘，龙岗这样看真的要被搞死了，深惠不能换成，21号又没了 ...

这么恶劣，深惠开通都换乘不了西丽高铁站。。

我本将心向明月

梧桐 发表于 2023-5-27 12:14
这么恶劣，深惠开通都换乘不了西丽高铁站。。

目前情况难说了，13号线开通新闻是说飞站不停的

我本将心向明月

深色铁 发表于 2023-5-27 12:18
13这个关键就是身边上下左右几乎360度全方位都是施工工地，这种情况下如果敢停靠站上下客，那还真的可能 ...

不能抱多大希望，现在都还没开工，2年多时间换乘大厅都不知道能不能修好，如果换乘大厅都没修好也不用谈能不能换乘了

futian123

changyan 发表于 2023-5-27 12:32
21号线如果先申报西段会不会进入五期的概率大很多呢？ 毕竟西段和深惠城际没有太多的重复度。

话说现在 ...

难度也比较高，因为南山那边同时好几条线路（15-20-27-29），五期涉及到的区要出一部分投资，发改委现在审批不仅要看市的财政情况也要看区一级的财政情况，每个区的额度也有一定限制

futian123

上面争西丽飞不飞的，要看西丽站设计情况是怎么样的。
一种情况是像深圳北那样，地铁站能整体和国铁部分隔离开就可以开（当年深圳北是地铁早于高铁站先开的），但也出现了国铁出站后可能要二次安检的问题。
另外一种情况是像南京南（国内第一个应用垂直换乘理念的）一样，地铁站就在国铁部分的垂直下方，这样国铁出站后可以直接垂直下落进入地铁站厅免安检。南京南当年就是地铁那个站单独和高铁站一起开的
但就目前西丽枢纽的设计理念来说个人倾向于更有可能是第二种情况，看13有没有单独独立开的大通道去深惠城际那边吧

梧桐

changyan 发表于 2023-5-27 12:35
如果当初21先申报西段，凭着南山的实力， 说不定就进五期了，然后五修也就拉到龙岗去了 ...

南山选了27

futian123

changyan 发表于 2023-5-27 12:44
南山区一年8千多亿的GDP， 修地铁这点钱应该问题不大吧

南山一年361亿，5年1800多亿放宽些按2000亿算，发改委规定投入地铁的资金一般不超过当年的5%一共能投入的也就是100亿，五期市区七三开，100亿推算回去总共的地铁投资也就是三百多亿额度，对应下来就是三四十公里，不太够5条的额度，而且实际上4条也已经是深圳历次规划里一个区能拿到的最多数量了

sss123

梧桐 发表于 2023-5-27 12:49
南山选了27

这个感觉真相，21在南山站点太少，西丽大学城好像就一两个站，南山有深惠城际去东部足够了，也不是主要需求，能选择的话，南山怎么选，也不会优先选21