深惠概念的几条城际，惠州段报批通过了吗？

左岸469

现在城际 都是省+市 出资 国铁资金都转移修建青藏铁路这种 战略线了 出资越来越少
都市圈铁路甚至都是地方出资 省里一毛不拔了 呵呵 越来越难

snihty

Sophie427 发表于 2023-5-30 16:02
我这里说的国铁，指的是国铁集团依法运营的火车线路，就像深汕高铁，即使深圳100%出资，也是国铁运用。 ...

你和楼上版友很好奇怪，一个说没有出资，一个说出资了没运营不算，那要怎样才算建设啊？能不能给个标准啊？

再说了，惠大铁路要改成S1了，算不算？

左岸469

Sophie427 发表于 2023-5-30 16:08
厦深铁路是铁道部主导的干线客运专线，铁道部的代表广铁集团是按控股进行出资的，广东段的地方方面，只有 ...

计划单列呗 一些知道的原因 经过深圳的代广东出资 很多公路也是这样

snihty

Sophie427 发表于 2023-5-30 16:02
我这里说的国铁，指的是国铁集团依法运营的火车线路，就像深汕高铁，即使深圳100%出资，也是国铁运用。 ...

莞惠城际也是省铁合作的啊，惠州最多给个大致走向，总不能要求莞惠城际弯去惠阳吧？真就一知半解

Sophie427

snihty 发表于 2023-5-30 16:09
你和楼上版友很好奇怪，一个说没有出资，一个说出资了没运营不算，那要怎样才算建设啊？能不能给个标准啊 ...

建铁路是建铁路，建城际是建城际，都不同性质的东西，有必要放在一起?

snihty

Sophie427 发表于 2023-5-30 16:11
建铁路是建铁路，建城际是建城际，都不同性质的东西，有必要放在一起?

楼上已解答

Sophie427

snihty 发表于 2023-5-30 16:11
莞惠城际也是省铁合作的啊，惠州最多给个大致走向，总不能要求莞惠城际弯去惠阳吧？有些人真就一知半解 ...

这怎么能不一样，你莞惠城际又不会和国家铁路网进行联网运营，说白了不过是主业外的三产而已。

Sophie427

snihty 发表于 2023-5-30 16:12
楼上已解答

懒的跟你讨论。就此止住。

snihty

很多人还忽略了一件事，新圩属惠阳区管辖，深惠惠州段第一站就是新圩站。

snihty

Sophie427 发表于 2023-5-30 16:13
这怎么能不一样，你莞惠城际又不会和国家铁路网进行联网运营，说白了不过是主业外的三产而已。 ...

哈哈哈，自己逻辑混乱说不清，又谁跟你说当初不打算和国铁联通的？麻烦你多了解下历史再来讨论OK？教你都教累了

左岸469

snihty 发表于 2023-5-30 16:13
很多人还忽略了一件事，新圩属惠阳区管辖，深惠惠州段第一站就是新圩站。 ...

来不及 坪地搞折线 惠州就损失大了  以前计划高频的公交化都是 新圩折返

snihty

左岸469 发表于 2023-5-30 16:21
来不及 坪地搞折线 惠州就损失大了  以前计划高频的公交化都是 新圩折返

我在想新圩来不及能不能利用莞惠沥林北车间做折返，那个是现成的，但是很远，深圳应该不愿意。
我对惠州段也没期望多大，深圳半小时或者二十分钟有一班去深圳不错了。
具体到新圩，新圩只有一个站，不是这个站附近的搞不好骑电驴或者公交车都快过来深圳，所以说具体需不需要这个高频次，还要具体研究啊

左岸469

snihty 发表于 2023-5-30 16:24
我在想新圩来不及能不能利用莞惠沥林北车间做折返，那个是现成的，但是很远，深圳应该不愿意。 ...

目前情况来看 深圳有坪山动车所基地 新大停车场 刚开通基本够用 惠州跟不上 坪地搞折返线后 以后新圩应该就没折返线了 只有停车场了 只能蹭 沥林过来的车 没始发了

snihty

左岸469 发表于 2023-5-30 16:27
目前情况来看 深圳有坪山动车所基地 新大停车场 刚开通基本够用 惠州跟不上 坪地搞折返线后 以后新圩应该 ...

单在新圩做高频折返没什么用不是么？

新圩那么点地方能有多少人啊所以才一直不急

左岸469

前面网友也说了 其实也是这个道理 湾区都市圈城际是个个幌子一个申报的名义 批下来走利益就 要摊牌了 深汕高铁 深圳位了自己利益强推 宁愿自己出资（为了 沿海高铁顺直）惠州段也出资了
深惠城际因为 两头是深圳凤岗在中间 也愿意垫资  只有影响深圳自己利益了 深圳才会考虑退一步换个思路
坪地-沥林 还有聚龙-大亚湾 对深圳影响不大 深圳也不怕拖 本来就是要地方解决资金 深圳只不过是牵头而已

左岸469

snihty 发表于 2023-5-30 16:33
单在新圩做高频折返没什么用不是么？

新圩那么点地方能有多少人啊所以才一直不急 ...

停车场上盖 物业 有折返线还怕没钱赚吗 讲故事还不会吗？ 按照以前计划坪地没折返线 就算新圩没客流 但是有折返线也是 新圩折返  现在14沙田 惠州电单车过去 还有沙田附近的还有座位 但是四联 宝龙上去都没座位了
你说始发区别大吗

snihty

个人认为，要不是深中通道，深惠城际还能再放一放，在经济走势不明朗的现在，惠州完全不急。

snihty

左岸469 发表于 2023-5-30 16:39
停车场上盖 物业 有折返线还怕没钱赚吗 讲故事还不会吗？ 按照以前计划坪地没折返线 就算新圩没客流 但是 ...

个人认为，和沙田不大一样，新圩地形是个向右斜的川字形，也就是三座山分割了整个新圩，四周不像沙田那样还有大块平地或者已建成的居民区，就算把整个单个站点附近都旧改了，辐射能力还是很有限。

tom

个人感觉惠大改造希望大于深惠城际惠州段，它的线位更好吧。
国家对既有线改造有批准捷径可以走。

tom

至于深大城际改成S4，那只是地方规划。深圳估计会严重反对，城际都市圈牵头人反对的话，很通过审批的难度很大。
最终还是得有大湾区城际铁路规划修编来审核批准，到国家FGW这个层级。