转帖：13号线最新站点,欢迎各位大师、各位大神斧正！

2023.6.5 转帖

转自*迷，下轮终于开工9号线了，桥口费死力汉正街白搞了，毛都没捞根

武汉轨道交通13号线预计站点及换乘

武汉新城（换乘19,30号线,武黄市域,武汉新城高铁站）
光谷七路? 杨家庙? (换乘36号线)
光谷中心城（换乘19号线）
黄龙山（换乘2号线）
东山头（换乘9号线）
丁子桥（换乘11号线）
15中（换乘12号线）
司门口（换乘5号线）
中山公园（换乘2号线）
取水楼（换乘7号线）
汉口站（南广场）（换乘10号线,2号线）
天河机场（换乘2号线，20号线，天河高铁站，天河城际站)


转的，PS：光谷七路（或许是杨家庙站？）那个站名应该不准确。


欢迎各位大神、各位大师斧正！

花山逍遥子

强烈反对13号线在关山设站，目前的方案非常好啊。关山设站只怕命运跟11一样，各种阻挠，修10年都不能通车。

hhukuan

汉正街不设站，省农科院也没了估计是从丁字桥到东山头这一段拉直了，顺直很多了，但是板桥停车场呢？希望有越行线，别再玩各停了。看下西边的直达车从火车站中途不停车直33分钟达机场。甚至希望和武冈/鄂和13号线贯通开通直达市中心的快车（类似中山→广州的18号线）

浅色轮回

danny1988 发表于 2023-6-14 23:22
广州18号线60公里才8个站，每公里投资接近8亿很夸张了，很多密集设站的地铁线也才这个成本，修地铁车站成 ...

反正我是觉得加越行线不是成本大幅增加的主要原因，毕竟越行线只用在站台层加线就完事了 广州地铁18号线的越行线单岛四线，又不是双线加四线或者双岛四线这种成本比天高的搞法成本高不到哪去

而且参考深圳地铁14号线无越行线还在高峰期加4趟快车的搞法，深铁也知道14号线吐槽的就是没设置快慢车，所以大站距的市域铁路加快慢线是趋势

danny1988

浅色轮回 发表于 2023-6-14 21:20
快慢车和花钱多少关系不大，也就靠站的时候多修一条越行线而已，而且羊角18号线投资额其实挺正常的 全地下 ...

广州18号线60公里才8个站，每公里投资接近8亿很夸张了，很多密集设站的地铁线也才这个成本，修地铁车站成本占比较高，可见广州18号线增加越行线增加了不少成本。成本要综合长度和设站数量对比。

楼上想的是密集设站，再搞越行，那是天价。

武汉13号线拆迁成本可比广州18号线高多了，广州18号线拆迁很少拆迁，经过的都是新城、新区，武汉13号线经过不少老城区、窄路。

浅色轮回

danny1988 发表于 2023-6-14 18:56
快慢车钱也花了不少，广州这么几个站就砸了接近500亿。密集设站的快慢车，深圳都搞不起放弃了 ...

快慢车和花钱多少关系不大，也就靠站的时候多修一条越行线而已，而且羊角18号线投资额其实挺正常的 全地下线一公里8亿多点 武汉地铁3号线二期也是这个价 不过武汉地铁拆迁征地比羊角便宜多了，更不要说crt最近各种快慢线直通运转了

浅色轮回

独家瀚记忆 发表于 2023-6-14 16:15
有没有一种可能，开快慢车？但是一想快车时速160，好像跑不了站站乐
但是这么好的线位，只有这几个站，真的 ...

羊角18号线那么大的站距都能开快慢车

火车叨位去

旧改进度不是弄条地铁就能加快的，汉正街6号线，二七滨江1号线，都只有一条线，拆不动的依然拆不动，修十条地铁过去旧改都不见得能顺利

ctrlz

danny1988 发表于 2023-6-12 15:14
是啊，几年前某些人大吹特吹汉正街。现在发展现状已经证明了，居然仍然还有人呐喊汉正街重要，真不知道哪 ...

汉正街有啥吹的，破破烂烂的。我觉得应该在汉正街设站是为了加快旧城改靠破除隐患。最好是能整合天沔潜和汉川一带的纺织业，搞个大型的交易中心出来

danny1988

zwl1213 发表于 2023-6-12 14:59
汤臣一品？？？

是啊，几年前某些人大吹特吹汉正街。现在发展现状已经证明了，居然仍然还有人呐喊汉正街重要，真不知道哪里重要。
历史过去了就过去了，没必要一直回味历史（也许汉口某些人喜欢回味），要向前看。河南以前还是中华经济文化中心、地理中心，现在去喊河南重要有意义么？喊汉正街重要的那批人，就和喊河南重要一样

chanwah2000

一个YY的，几年后都不一定能定下来的消息
为什么讨论得这么积极呢？

不应该是看看莞尔一笑就行了吗？

章鱼的尾巴

天河机场应该是和17、20、7换吧，不到高铁枢纽

zhangplus

从司门口直接到中山公园，跨度很大啊

zlaidm

20年版2035地铁规划中，13号线从黄陂临空经济区到光谷未来城，77公里27站，我再通过规划一张图对比站位发现，按现传的新方案，砍了黄陂临空经济区（起点缩到机场）、盘龙城城际站（换17）、将军花园、菱角湖万达、六渡桥（换6）、集家嘴（换16）、南岸嘴、小东门（换7）、丁字桥路雄楚大道口、丁字桥路文馨街（换24）、农科院（换8）、壕沟、南湖大道关山大道口（换29）、高新二路光谷三路口（换24）、高新二路高科园路口、高新二路未来三路口（换29）这16个站，再加上终点延长至武汉新城站，只剩下12个站了，另外原高新二路光谷八路站，改到高新二路光谷七路（换新城2号线）

原27站砍掉16个站，其中砍掉和已有线路换乘站3个（六渡桥换6、小东门换7、农科院换8），砍掉与规划线路换乘站6个（盘龙城城际站换17、南岸嘴换16、文馨街和光谷三路两次换24、关山大道和未来三路两次换29）
连续两站都保留的只有取水楼—中山公园，十五中—丁字桥两段，看来这两处被当作了汉口中心和武昌中心中间连续砍站多的区间有中山公园—司门口黄鹤楼（中间砍了六渡桥、集家嘴、南岸嘴3站），丁字桥—东山头（中间砍了雄楚大道、文馨街、农科院、壕沟4站），以致产生汉正街片和南湖片两大争议

over1230

和2号线4次换乘，又是大站快车，能带走一半的2号线客流了

Luckyang

这不是“拉直”的12号线吗？这么长一次建成可能性不大！9和19还是有可能的……

zhangplus

有规划进展还是不错的，总算有点话头。我现在也转变观念了，原先不赞成砍站，因为有规划的19-20快速线到机场，希望原规划的13号线在江楚大道能与12号线再次换乘，便利白沙洲三环线附近直达光谷，估计也难得实现。现在这个大站快车的饼，看起来还是很香的，希望能快点推进。

zhangplus

目前2号线臃肿拥挤、弯弯曲曲，对于赶时间去乘飞机高铁的乘客来说，的确效率太低。13号线这样搞，既能为2号线分流减负，也提高了整个城市地铁网络核心线路的通行效率，很大程度提升了城市形象

武汉地铁

除了争议比较大的南湖不设站和汉正街站被砍，其实这穿城快线还是很不错的

ctrlz

我觉得不错，全程换乘大站快车，又挤又慢的2号线真是坐得要吐

zlaidm

武汉地铁 发表于 2023-6-6 16:53
除了争议比较大的南湖不设站和汉正街站被砍，其实这穿城快线还是很不错的 ...

确实主要只有这两处争议较多，其它站被砍基本能接受，快线自有快线的好，惟愿能够早点建成

ctrlz

武汉地铁 发表于 2023-6-6 16:53
除了争议比较大的南湖不设站和汉正街站被砍，其实这穿城快线还是很不错的 ...

南湖应该是线位改了从北岸直走东山头，汉正街砍了就不是很能理解

章鱼的尾巴

ctrlz 发表于 2023-6-6 17:03
南湖应该是线位改了从北岸直走东山头，汉正街砍了就不是很能理解

那么13板桥停车场呢

ctrlz

章鱼的尾巴 发表于 2023-6-6 17:08
那么13板桥停车场呢

我也是猜，丁字桥到东山头经板桥这是个90度的大转弯，速度起不来

ljh19870102

这站也甩的太多了，为了快而快，好歹在南湖和汉正街各加一站也是好的吧，要不然浪费了这么好的线位

火车叨位去

那么问题来了，啥时候能定下来开工，别到时候人走了又改

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-6-6 17:08
那么13板桥停车场呢

停车场应该还是原地，南湖区域用长距离出入场线接上线路就行

章鱼的尾巴

火车叨位去 发表于 2023-6-6 17:39
那么问题来了，啥时候能定下来开工，别到时候人走了又改

如此微操，但去年来动了四修吗？

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-6-6 17:45
如此微操，但去年来动了四修吗？

四修当时已在审批过程中，就算想微操也赶不上趟了